甘孜日?qǐng)?bào) 2024年01月25日
雅葉高速康定過(guò)境段重大進(jìn)展
本網(wǎng)訊 1月18日,隨著一聲炮響,四川雅安至新疆葉城高速公路(簡(jiǎn)稱:雅葉高速)最新在建段康定過(guò)境段迎來(lái)重大進(jìn)展:跑馬山1號(hào)隧道雙幅貫通。這座隧道進(jìn)口和出口的海拔高差達(dá)220米,相當(dāng)于80層樓高,創(chuàng)下高速公路單體隧道進(jìn)出口高差世界之最。
進(jìn)出口為何會(huì)形成如此大的高差?這與雅葉高速?gòu)乃拇ㄅ璧剡^(guò)渡到青藏高原的整體走向密切相關(guān)?!奥肪€海拔在此陡升,如果全部走直線,坡度根本達(dá)不到行車要求,因此設(shè)計(jì)時(shí)專門繞了彎。”四川路橋交建集團(tuán)康新K1-1項(xiàng)目部工程科負(fù)責(zé)人告訴記者,為降低坡度和提升通行安全性,隧道采用“S”形曲線設(shè)計(jì),共經(jīng)歷3次轉(zhuǎn)向,累計(jì)轉(zhuǎn)向達(dá)341度,是雙洞雙向分離式特長(zhǎng)“S”形曲線隧道。
跑馬山1號(hào)隧道起于康定市爐城街道升航村,止于康定市榆林街道跑馬山村,由四川路橋交建集團(tuán)承建,左洞長(zhǎng)8865米,右洞長(zhǎng)8780米,最大埋深達(dá)1250米,縱坡為2.495%,其220米的進(jìn)出口海拔高差較已建成的云南福宜高速萬(wàn)溪沖隧道多46.4米,穿越了高海拔、高寒、高地震烈度地帶,巖爆頻繁、涌水嚴(yán)重,地質(zhì)條件復(fù)雜、施工難度極大、安全風(fēng)險(xiǎn)很高。面對(duì)系列挑戰(zhàn),為確保隧道盡早貫通,參建單位圍繞施工難題深入研討,合理資源配置、制定專項(xiàng)措施、科學(xué)組織施工,通過(guò)“全過(guò)程監(jiān)控”“加強(qiáng)施工測(cè)量復(fù)核”“重視區(qū)域地質(zhì)工作”“多措并舉保證一線作業(yè)人員安全”“降低城區(qū)施工外接干擾”等,聚力打破堵點(diǎn)難點(diǎn),抓好安全質(zhì)量和過(guò)程管控。此外,項(xiàng)目部還與康定市榆林街道辦建立幫扶就業(yè)機(jī)制,開發(fā)扶貧公益性崗位。
跑馬山1號(hào)隧道的順利貫通,實(shí)現(xiàn)了雅葉高速康定過(guò)境段2024年首戰(zhàn)首勝“開門紅”。截至目前,雅葉高速康定過(guò)境段K1-1標(biāo)段13.43千米全線貫通,剩余隧道二襯及路面等工程也在有序推進(jìn)中。據(jù)悉,雅葉高速康定過(guò)境段是《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2014—2030年)》成都至康定至西藏高速公路的組成部分,全線橋隧比高達(dá)92.95%,是目前全省乃至全國(guó)橋隧比最高、施工難度最大的高速公路之一。
和其它高速相較,雅葉高速康定過(guò)境段在建設(shè)過(guò)程受“七超三高兩大”條件制約?!捌叱睘槌瑥?fù)雜線形、超大轉(zhuǎn)向、超大高差、超大錯(cuò)位、超高烈度、超特長(zhǎng)高速公路隧道群和超高頻率巖爆;“三高”則為高海拔、高寒、高地應(yīng)力;“兩大”是過(guò)境段整體穿越城區(qū)施工外界干擾因素大,多次穿越強(qiáng)富水區(qū)且日涌水量大。建成后,從康定市城區(qū)驅(qū)車到新都橋鎮(zhèn)將節(jié)省1小時(shí)以上,有效分流城區(qū)過(guò)境車流、緩解城區(qū)交通擁堵壓力,推動(dòng)全域旅游進(jìn)程,并對(duì)提高川藏通道交通安全,增強(qiáng)應(yīng)急保障能力等均具有重要意義。
記者 李婭妮
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