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全國在建公路海拔第二高隧道和全省公路海拔第一高隧道無名山隧道實(shí)現(xiàn)貫通

甘孜日?qǐng)?bào)    2020年12月30日

本網(wǎng)訊 12月25日,經(jīng)過1500多個(gè)日夜的不懈奮戰(zhàn),稻城桑堆至鄉(xiāng)城然烏公路改建工程無名山隧道實(shí)現(xiàn)貫通。無名山隧道出口端海拔4396米,比著名的世界高原隧道——雀兒山隧道高出近20米,是全國在建公路海拔第二高隧道和全省公路海拔第一高隧道,建設(shè)難度極大。

稻城桑堆至鄉(xiāng)城然烏公路改建工程是第三輪“甘推”加快建設(shè)的國省干線公路和鄉(xiāng)城縣旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展要道,線路起于甘孜州稻城縣桑堆鄉(xiāng),接國道227線理塘至稻城段公路,以新建路線方式設(shè)隧道穿越無名山,止于然烏橋右岸橋頭,路線全長101公里,其中國道549線長約69公里,省道460線長約32公里。國道549線桑然路采用三級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),由四川興蜀公司代建。

無名山特長隧道為國道549線桑然路重點(diǎn)控制性工程,隧道全長4409米,雙向兩車道,進(jìn)口端海拔高程4200米,出口端高程4396米,單向坡設(shè)計(jì),海拔比雀兒山隧道還高,建設(shè)難度極大。

據(jù)四川興蜀公司桑然路項(xiàng)目指揮長謝春江介紹,無名山隧道穿越多處斷層破碎帶等不良地質(zhì)段,圍巖多為泥質(zhì)板巖、碳質(zhì)千枚巖、煤矸石及粉砂性碎屑狀等,“遇水就軟,自穩(wěn)性極差”,施工過程中時(shí)常出現(xiàn)塌方、冒頂?shù)?。而且,隧址區(qū)常年積雪,低溫低壓,含氧量僅為內(nèi)地的60%,年有效施工期僅8個(gè)月,施工作業(yè)率低至平常的70%,工人流動(dòng)性大,至今無名山隧道已更換作業(yè)工人近2000人次。

為保證施工進(jìn)度質(zhì)量安全和參建人員生命健康,無名山隧道出口端建了一座集中供氧站,并在洞內(nèi)提供流動(dòng)吸氧車;應(yīng)用高原隧道冬季施工新技術(shù),采用空壓機(jī)熱循環(huán)水及太陽能、電加熱等多種冬季養(yǎng)護(hù)保溫措施來保證砼的攪拌溫度,將有效施工期延長至每年10個(gè)月。

按照進(jìn)度計(jì)劃,無名山隧道預(yù)計(jì)2021年6月建成通車。屆時(shí),經(jīng)無名山通行不用再翻越海拔4700米的埡口,縮短路程15公里,省時(shí)近一個(gè)小時(shí),且海拔更低,行車風(fēng)險(xiǎn)大大降低,更有助于鄉(xiāng)城、得榮兩縣旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展,加快當(dāng)?shù)赝撂禺a(chǎn)及民族手工藝品外銷步伐,促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)騰飛。

本網(wǎng)記者


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