您所在的位置:康巴傳媒網(wǎng) >> 新聞 >> 黨政要聞 >> 瀏覽文章

脫貧要算民心賬(一線行走)

人民網(wǎng)-《人民日報》    2020年07月27日

  脫貧是一筆經(jīng)濟賬,要精打細算,讓群眾腰包鼓起來;脫貧更是一筆民心賬,即便萬難在前,也要敢于迎難而上,直抵人心

  當(dāng)一輛黃色面包車沿著蜿蜒曲折的柏油路,穿過隧道、越過鋼橋,緩緩地開到村里時,許多人和我一樣,還是不敢相信,這個三面環(huán)高山、一面臨深谷的“懸崖村”居然通路通車了。

  遠眺穿梭在云霧中的鄉(xiāng)村客車,我又想起了沒通路的日子。小時候村里沒有小學(xué),出村讀書,要沿著陡峭的山坡下到谷底,再滑50多米的溜索渡過水流湍急的西溪河,每天花在路上的時間就要四五個小時。村里人祖祖輩輩生活在這里,采購物資只能靠人背馬馱。

  一條路阻斷了村里人出山的腳步,也困住了大家脫貧的步伐。2017年,我回鄉(xiāng)擔(dān)任村支書時,全村65戶253人,一大半都是建檔立卡貧困戶。風(fēng)景宜人,但游客進不來;能發(fā)展特色種植,可農(nóng)產(chǎn)品運不出去。修路成了阿布洛哈村民們的渴望。

  但村里人也明白,為200多人在懸崖絕壁上修一條通村公路,經(jīng)濟上并不劃算。且不說成本高、耗費大,單是大山就足以讓人望而卻步。

  直到去年6月,機器轟鳴聲又帶來希望。按照交通運輸部和四川省“脫貧攻堅、交通先行”計劃,2019年底所有具備條件的建制村都要通硬化路??砷_工建設(shè)后,迎面而來的困難讓所有人都倍感壓力。

  山高谷深,地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,通村道路只能單向掘進。一條規(guī)劃3.8公里的路修了4個多月,卻停在了“最后一公里”。原計劃的隧道施工方案因為巖石結(jié)構(gòu)而被迫調(diào)整,工期延誤似乎無可避免。

  為讓鄉(xiāng)親們?nèi)缙谟蒙铣錾酵ǖ?,政府和施工方?jīng)Q定一邊調(diào)集大型機械攻堅克難,一邊修建一條永臨結(jié)合的峽谷纜車。那些天里,村里熱鬧極了,許多人不敢想,平生第一次見到直升機,竟是用它來運修路機械。許多人也沒想到,溜索過江成為歷史,如今可以站在轎廂里,穿行峽谷。

  去年12月31日,趕在新年來臨之前,“峽谷擺渡車”投運。在響亮的鞭炮聲中,在久久回蕩的彝族歌聲中,阿布洛哈村迎來了希望之路。

  接下來的半年里,施工隊打通了隧道、架起了鋼橋,4米多寬的瀝青路修到了家門口。120畝芒果、50畝臍橙、30畝魔芋去年已經(jīng)種下,民宿、農(nóng)家樂已在建設(shè)……路通了,好日子也越來越近。

  一條小路托起了阿布洛哈的脫貧夢,也印證了小康路上不落一村一戶一人。脫貧是一筆經(jīng)濟賬,需要精打細算,讓群眾腰包鼓起來;脫貧更是一筆民心賬,即便萬難在前,也要敢于迎難而上,直抵人心。


  • 上一篇:上半年我省實現(xiàn)竹業(yè)產(chǎn)值276億元 花卉產(chǎn)值94億元
  • 下一篇:拒絕騙局 這些考后“陷阱”要留心