寫在甘孜格薩爾機(jī)場校飛之際

      ◎本網(wǎng)記者 李婭妮 蘭色拉姆 文/圖

       67年前，一座機(jī)場種下『天路夢(mèng)』

       追溯過往，在甘孜建設(shè)機(jī)場是歷史的必然選擇。

       12月6日清晨，距離甘孜縣城4公里處的“飛機(jī)壩”十八軍窯洞群遺址，上千個(gè)錯(cuò)落有致的窯洞，被瘋長的雜草浸沒，鼠兔和不知名的鳥兒同穴而居，斷壁殘?jiān)?、風(fēng)沙走石，入目所及的一切歷經(jīng)六十七載風(fēng)霜，仿佛都在向世人述說著搶修甘孜機(jī)場的光輝歲月。

       1943年，西康省修筑甘孜飛機(jī)場，用時(shí)8個(gè)月，僅完成土方工程。1951年春，十八軍先遣部隊(duì)勝利結(jié)束昌都戰(zhàn)役，部隊(duì)給養(yǎng)困難，卻不愿就地籌糧，給當(dāng)?shù)厝罕娫鎏碡?fù)擔(dān)。上級(jí)決定搶修甘孜機(jī)場，建立空中通道，同年11月20日，機(jī)場落成。

       甘孜縣的每一寸土地，銘記著建設(shè)者們付出的艱辛與汗水。

       1951年4月，西南軍區(qū)五十三師、五十四師及西南軍政大學(xué)八分校、工兵五團(tuán)、十八軍衛(wèi)生學(xué)校、工兵機(jī)械營以及后方直屬部隊(duì)，近三萬軍民投入到甘孜機(jī)場的搶修大軍。

     “雖然短暫，卻歷久猶新?！?今年87歲的荊祿常老人得知12月8日，甘孜格薩爾機(jī)場首次校飛成功時(shí)激動(dòng)滿懷，“真想坐上飛機(jī)去格薩爾機(jī)場看看，甘孜交通建設(shè)又上了一大臺(tái)階”。荊祿常清楚地記得，1951年11月22日，參與搶修甘孜機(jī)場的全體軍工，換上了壓箱底的新裝，只為在首次通航典禮上整潔亮相。

     “那天，是甘孜載入史冊(cè)的一天！萬里晴空的高原，4架飛機(jī)平穩(wěn)降落，全場沸騰了！”荊老感慨地說，當(dāng)時(shí)條件極為艱苦，最初連隊(duì)決定搭建帳篷，每十二個(gè)戰(zhàn)士一頂，每頂帳篷不足十平方米，里面還要堆放物資工具。

       可修筑機(jī)場不是一日之功，解決住宿困難的問題橫亙?cè)谲娒衩媲啊７ト∧静?、挖掘坑洞、架上橫梁、搭起樹枝、糊上黃泥，沿布絨朗山北坡，占地8.4萬余平方米的窯洞群呼之欲出，駐地的居住條件得以改善。

       窯洞遮風(fēng)避雨卻承受不住高原肆虐的風(fēng)雪。10月的一天夜里，簡易坑洞頂蓋被積雪壓垮，9位女戰(zhàn)士全部犧牲，當(dāng)時(shí)她們中年齡最大的不足20歲。

       如今，參與當(dāng)年機(jī)場修建的軍民大都無跡可尋。幸運(yùn)地是，除了軍工荊祿常，記者輾轉(zhuǎn)尋到當(dāng)年建設(shè)者澤仁拉姆的后人。

     “母親早已去世，我也只能轉(zhuǎn)述?！蓖诵萑嗣窠處熃怪居验_門見山。在他的記憶中，母親經(jīng)常哼紅歌，唱到激動(dòng)處，還會(huì)反復(fù)跟旁人述說十八軍的故事。

      “母親曾說過，機(jī)場駐地的軍工補(bǔ)給，主要靠川藏公路運(yùn)輸和飛機(jī)空投。有時(shí)候空投下來的饅頭，捧在手里還是溫?zé)岬?。我雖沒目睹過十八軍修機(jī)場，可我和駐地的軍工卻有不得不說的故事?！苯怪居押透首螜C(jī)場頗有幾分淵源。

      1952年，澤仁拉姆已是44歲的高齡產(chǎn)婦?！吧a(chǎn)”直接將母子二人送到了命懸一線的生死門；千鈞一發(fā)之際，其父焦炳清請(qǐng)來了十八軍五十三師衛(wèi)生隊(duì)兩名護(hù)士。在護(hù)士的竭力助產(chǎn)下，澤仁拉姆與焦志友母子平安?！皼]有機(jī)場修建，沒有十八軍護(hù)士，也就沒有我們母子?！苯怪居迅屑ぬ榱恪?/p>

      7個(gè)多月的熱火朝天、晝夜不息。當(dāng)年11月22日，在一片歡呼聲中，飛機(jī)平穩(wěn)降落在碎石跑道上，官兵和群眾歡欣鼓舞，一名藏族老人更是雙膝跪地，雙手合十……

      時(shí)光流逝，萬象更新。如今在甘孜縣斯俄鄉(xiāng)，一條被雜草包圍的跑道，和南側(cè)傍著緩坡的一個(gè)個(gè)“山洞”，無聲地訴說著67年前的波瀾壯闊。

      而在50公里外，一片由黃土夯填而成的金色龐然大物，再度承載著康北人民的騰飛夢(mèng)想。

      曾經(jīng)的歷史，選擇了這塊土地；今天將機(jī)場建設(shè)再度選擇于此，是為了讓這片遼闊的土地重新迸發(fā)生機(jī)與活力。

      67年后，格薩爾機(jī)場打開『空中走廊』

       12月8日，甘孜格薩爾機(jī)場停機(jī)坪上，冰雪消融、鐵甲生輝、人聲鼎沸……

      “飛機(jī)就要來了！”機(jī)場全員和甘孜、德格兩縣群眾引頸而望，欣喜異常。

      “起飛報(bào)準(zhǔn)點(diǎn)拍發(fā)！”——上午9時(shí)，校驗(yàn)飛機(jī)從川東北如期騰空，歷經(jīng)兩個(gè)多小時(shí)的飛行，成功降落在距達(dá)州河市機(jī)場直線距離七百多公里外的甘孜格薩爾機(jī)場跑道上。自此，這座新機(jī)場正式進(jìn)入校飛階段。

       隨著艙門落地，民航飛行校驗(yàn)組一行七人緩步走出。迎著金色的陽光，百人接機(jī)團(tuán)手捧潔白的哈達(dá)，以藏民族傳統(tǒng)禮節(jié)，向遠(yuǎn)道而來的客人熱忱致意。

      那一刻，接機(jī)人員的歡呼雀躍和機(jī)組人員的熱情回應(yīng)，匯聚成歷史與現(xiàn)實(shí)的交響。

      康北七縣數(shù)十萬群眾“在家門口坐飛機(jī)”的愿景，即將照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

    “看那神鷹飛過我家鄉(xiāng)！”得知首次校飛成功的消息后，我州著名藏族歌手根呷激動(dòng)難掩。

    “校飛模式開啟，通航還會(huì)遠(yuǎn)嗎？”甘孜縣水淘糌粑傳承人扎呷背著“長槍短炮”趕赴現(xiàn)場，用鏡頭記錄振奮人心的時(shí)刻。

      中國民航飛行校驗(yàn)中心此次派出的機(jī)長于亞超告訴記者：“海拔4068米的格薩爾機(jī)場，‘個(gè)子’雖比康定稻城兩座機(jī)場‘矮’，但土石方挖填總量高達(dá)6000萬方，被業(yè)界認(rèn)定為‘世界最高填方機(jī)場’?！?/p>

   “半個(gè)多世紀(jì)以前，首架飛機(jī)成功降落在‘康北腹地’，極大地提振了當(dāng)?shù)厝罕姷男判模话雮€(gè)多世紀(jì)以后，‘銀鷹’盤旋著再次將蒼穹與大地間的時(shí)空距離縮短?！备首胃袼_爾機(jī)場建設(shè)指揮部指揮長楊德貴對(duì)此番“趕考”充滿信心，校驗(yàn)飛機(jī)順利完成十余個(gè)“體檢項(xiàng)目”后，2019年投產(chǎn)運(yùn)營指日可待。

    “勘察選址、規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工建設(shè)……如期校飛，通航可期?！睆目刀C(jī)場調(diào)配到校飛現(xiàn)場的塔臺(tái)管制員吳金朋興奮地說，“早聽說格薩爾機(jī)場的‘四川之最’——選址難度最大的機(jī)場，目睹過后可謂實(shí)至名歸?！?/p>

通航，意味著本地人、本地產(chǎn)“飛出去”，也便利了八方來客、四海好貨“飛進(jìn)來”。

      甘孜格薩爾機(jī)場有限責(zé)任公司副總經(jīng)理羅懷卿透露：“首航‘成都、重慶、拉薩’等目標(biāo)城市基本明確，力爭多開辟幾條高價(jià)值航線，逐步接通全國熱門城市，往返飛機(jī)將以空客A319（115座）和波音737（100座）兩種機(jī)型為主?！?/p>

     “機(jī)場的投產(chǎn)將大幅釋放格薩爾文化核心區(qū)域的客貨運(yùn)輸能力，滿足圣潔甘孜全域旅游通航市場的消費(fèi)需求?！敝菡f(xié)副主席、甘孜縣委書記雷建平對(duì)機(jī)場通航充滿期待，“明年，格薩爾機(jī)場通航之時(shí)，甘孜縣格薩爾文化精準(zhǔn)扶貧百村產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)項(xiàng)目將同期運(yùn)營，機(jī)場將成為甘孜縣提檔升級(jí)為康北經(jīng)貿(mào)中心和旅游集散中心的‘要素吸附器’”。

     “雀兒山隧道通車，機(jī)場通航，天塹變坦途，德格旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展如虎添翼?！钡赂窨h縣長黃杰堅(jiān)信，航空網(wǎng)絡(luò)布局成型后的“康巴文化發(fā)祥地”，正好把“旅快游慢”——旅途安全快捷，游玩休閑緩慢講究的所有特質(zhì)探入囊中。

       甘孜縣醫(yī)院醫(yī)生鄧珠憧憬1小時(shí)直飛省州三甲醫(yī)院的生死時(shí)速；藏裝店老板擁措希望“打飛的”去內(nèi)地一睹潮流尖貨展；民宿經(jīng)理生龍期盼“空中走廊”搭載回如注人流……

      厚積薄發(fā)，蓄勢(shì)待飛。記者在甘孜遇到的每一個(gè)群眾，在微信后臺(tái)看到的每一條留言，都正翹首以盼機(jī)場通航，一改只有G317國道、省道暢達(dá)，到成都需10多個(gè)小時(shí)，到康定需7至9個(gè)小時(shí)的出行桎梏。

     2018年12月8日，對(duì)于康北人民來說注定是一個(gè)極不平凡的日子。這一天，甘孜格薩爾機(jī)場正式校飛。這意味著，甘孜藏區(qū)又多了一條通向外界的“空中走廊”，共和國第一個(gè)成立的地區(qū)級(jí)民族自治州的民用航空“金三角”網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架呼之欲出，“康藏經(jīng)貿(mào)圈”從此進(jìn)入“高飛時(shí)代”。

     “預(yù)計(jì)格薩爾機(jī)場開通后，甘孜、德格、白玉、石渠等縣的游客量年增長率將由約10%飆升至20%至30%?！敝萋冒l(fā)委相關(guān)負(fù)責(zé)人預(yù)測，機(jī)場通航后，我州全域旅游發(fā)展將呈現(xiàn)井噴態(tài)勢(shì)。

       牽康巴，出藏地，攜川陜、達(dá)滬粵，航空網(wǎng)鋪設(shè)的“空中走廊”，將助力整個(gè)圣潔甘孜大步向前。