本網(wǎng)訊（桑珠 白鴻濤 本網(wǎng)記者 蘭色拉姆 文/圖）“以前搭乘其它的車到縣城經(jīng)常要轉(zhuǎn)幾次，而且單邊車費就要40元，不僅浪費時間又不劃算；有了公交就方便多了，每天幾個來回根本不用擔(dān)心找不到車，車費還比以前便宜一半，方便又實惠?，F(xiàn)在每次回老家，我都乘坐公交?！?/span>9月17日上午，在康定市東關(guān)車站即將前往金湯鎮(zhèn)的公交車上，家住金湯鎮(zhèn)的劉天秀對記者說。

    公交師傅張克平已經(jīng)在康定金湯線上工作了兩年，據(jù)他介紹，康定到金湯沿途有33個站點，11個隧道，單程需用時兩小時，公交車到達(dá)金湯鎮(zhèn)后20分鐘又返回；每天最早的班次在早上7：30，最晚班次在下午4：30。

    據(jù)了解，2009年3月，康定市率先在藏區(qū)開通城區(qū)公交車；2015年，開通康定到塔公、沙德、金湯的三條區(qū)鄉(xiāng)公交線路，覆蓋康定市17個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，覆蓋率達(dá)85%；2016年，康定市區(qū)鄉(xiāng)公交發(fā)班4800余班次，運輸?shù)某丝?/span>6萬余人次，三地老百姓來回康定的乘車費用在原來的基礎(chǔ)上下降了三分之二。

    “沒想到高原區(qū)鄉(xiāng)也有如此方便的公共交通，而且是電動公交，不僅舒適而且環(huán)保。坐著公交車觀賞沿路風(fēng)光，這種感受很獨特。”記者在俄達(dá)門巴村采訪時，來自綿陽的李先生正和朋友乘坐康定市公交公司首次在康定塔公路線試運行的電動公交，他激動地告訴記者，沿路景色太美了，回去后，一定推薦更多朋友來這里體驗坐公交到塔公賞風(fēng)景。

    “這臺車是廠家提供給我們的樣車，我們在市區(qū)做了幾次測試，效果非常好，而且在塔公線的測試效果也比較理想。這種純電動公交零排放，一臺車的電費相當(dāng)于燃油車的三分之一，后期的保養(yǎng)和維修也僅需負(fù)責(zé)剎車系統(tǒng)和輪胎的消耗。這個電動車的使用是節(jié)能環(huán)保的一種趨勢，政府率先在公交車上實行，我們試車成功后，康定市區(qū)的主線路、區(qū)、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)的公交都將逐步換成電動公交。”市公交公司經(jīng)理高一鳴向記者介紹說，

    除了開通區(qū)鄉(xiāng)公交車外，康定市還針對城區(qū)到姑咱鎮(zhèn)沿線人流量大、公交車單程距離遙遠(yuǎn)、班次少等實際，開通了短途公共交通線路，康定市宏順運業(yè)則是該項目的負(fù)責(zé)方。

    據(jù)介紹，宏順運業(yè)于2015年正式運營，目前共有49臺車，41臺跑康定到姑咱線，8臺跑姑咱到孔玉線，票價從3元到15元不等，沿途解決了菜園子等群眾中途搭車難的問題，每天平均能拉兩千多人。此外，公司還加強(qiáng)安全管理，整個運輸過程都進(jìn)入了四川省交通運輸管理平臺監(jiān)控，確保乘客安全乘車。

    此外，康定市還著力構(gòu)建“對外連接周邊區(qū)域、對內(nèi)暢通城鄉(xiāng)”的現(xiàn)代化交通路網(wǎng)，2016年底，全市通車公路里程達(dá)2200公里，其中鄉(xiāng)道120公里、村道1565公里、路網(wǎng)密度為19公里/百平方公里，農(nóng)村公路通達(dá)、通暢率分別達(dá)100%、78%，通鄉(xiāng)油路（水泥路）覆蓋率90.5%，構(gòu)建了安全便捷的立體交通體系，為鄉(xiāng)村客運的實行提供了強(qiáng)有力的保障。