這是空客公司在歐洲之外布局的首個飛機全生命周期服務(wù)項目

□牟峪興 四川日報全媒體記者 程文雯

　　6輛大卡車在空地上依次排開，車頭拉起紅色橫幅，周圍碎石鋪平的場地上，幾十輛卡車、挖掘機等工程車輛嚴陣以待。7月26日，在成都雙流國際機場附近，空中客車飛機全生命周期服務(wù)項目動工動員大會舉行。

　　“動工。”成都空港興城投資集團有限公司黨委書記、董事長王久斌話音一落，幾十輛卡車、挖掘機等齊聲鳴笛，緊接著，車輛變換隊形，排成一條條長龍駛向場地各處。很快，場地上響起轟隆隆的作業(yè)聲。

　　這是一場不到20分鐘的動員大會。沒有復雜的議程，簡短背后，是時不我待、只爭朝夕的沖勁和干勁。

　　“時間緊、任務(wù)重、難度大。”驕陽下，項目施工單位中建三局集團有限公司西南分公司黨委書記、董事長宋芃的汗珠不住地往下滴，“項目明年下半年就要竣工交付，我們一定全力以赴，交一份令人滿意的答卷?！?/p>

　　現(xiàn)場，記者見到一幅巨大的標語：開工即決戰(zhàn)，起步即沖刺，為高質(zhì)量建設(shè)空客項目鏖戰(zhàn)382天。

　　動工第一天，倒計時已開始。

攻堅破難

倒排工期，明確每月施工進度

　　空中客車飛機全生命周期服務(wù)項目總投資超60億元，擬用地面積919畝，總建筑面積4.5萬平方米，包括2個維修機庫、2個航材庫房、辦公樓以及配套附屬建筑。

　　這是空客公司在歐洲之外布局的首個飛機全生命周期服務(wù)項目，主要開展飛機停放與存儲、飛機轉(zhuǎn)租和恢復運營需要的升級改裝服務(wù)、飛機機身維修維護、飛機拆解服務(wù)、客改貨服務(wù)以及二手飛機及可用航材的管理和貿(mào)易等業(yè)務(wù)。成都雙流空客專班成員李蔚然介紹，“項目將開啟飛機綠色循環(huán)經(jīng)濟新模式，填補中國航空產(chǎn)業(yè)鏈末端空白領(lǐng)域?！?/p>

　　一架飛機一般用10年左右，使用方會考慮“客改貨”或者“退役”，最后飛機會被拆解進入二手航材市場。“空客擁有全球領(lǐng)先的飛機拆解工藝，目前可實現(xiàn)飛機重量90%以上的回收再利用，最終通過填埋處理的廢棄物將不超過5%。

　　這在國內(nèi)是一個高技術(shù)新興產(chǎn)業(yè)。”李蔚然說。

　　開創(chuàng)，意味著更多建設(shè)中的難題需要突破。

　　建設(shè)中空客和國內(nèi)標準有不少不一致的地方，如何克服？“就高不就低?！表椖吭O(shè)計顧問單位民航機場規(guī)劃設(shè)計研究總院有限公司項目經(jīng)理邵家平說。始終突出綠色低碳的設(shè)計理念，除建筑材料采用可回收環(huán)保材料，項目還在屋頂預留空間，當未來技術(shù)可行時，將安裝更高效的太陽能發(fā)電設(shè)施，實現(xiàn)清潔能源的高效利用；項目還能收集雨水及其他廢水，處理并進行二次利用。

　　大跨度的機庫。適用空客A380機型，除維修外，還要能做“客改貨”，項目內(nèi)將建設(shè)西部地區(qū)最大跨度的維修機庫，長99米，寬91米。宋芃說，“跨度非常大，對結(jié)構(gòu)、材料、施工工藝都有考驗?！?/p>

　　土壤也是難題。項目所在地土壤是弱膨脹土，也就是黃泥巴，泡水就會膨脹，承載力不足。按照規(guī)范機坪沉降標準不超過10毫米。時間短，任務(wù)重，要在弱膨脹土上建設(shè)機坪，非常具有挑戰(zhàn)性。

　　困難重重，卻擋不住前進的步伐。記者在現(xiàn)場看到，一張項目建設(shè)進度計劃表，詳細列出從2022年7月項目動工到2023年9月竣工驗收期間，每個月的工作安排，不僅列出內(nèi)容，還用百分比寫出進度安排。

建圈強鏈

用生態(tài)圈吸引項目落地，用項目帶動產(chǎn)業(yè)騰飛

　　快節(jié)奏一直與這個大項目相伴。1月18日舉行項目簽約儀式、4月15日簽署項目投資協(xié)議、7月26日項目正式動工……該項目一直都在加速跑。

　　通常而言，從合作協(xié)議簽署到正式動工建設(shè)，僅規(guī)劃設(shè)計一項就需歷經(jīng)概念設(shè)計、初步設(shè)計、方案設(shè)計、施工圖設(shè)計4個階段。李蔚然說，“這么大體量的項目，這4個階段通常需一年左右。我們僅用5個多月就達成開工建設(shè)條件，這是我個人工作20余年來經(jīng)歷過的最快速度?！?/p>

　　為更好為項目提供專業(yè)化服務(wù)，成都雙流成立空客工作專班，采取政企共建方式，市場化引進10余名行業(yè)專業(yè)人才，設(shè)置規(guī)劃建設(shè)、設(shè)備采購等6個工作組，定期與空客召開工作推進聯(lián)席會議，在項目布局、建設(shè)等方面快速達成一致。

　　更大的動力，來自長期積累的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，“我們不是靠某一個點來吸引項目，而是靠產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈來吸引項目?！崩钗等徽f，空客飛機在全國的總架數(shù)中，成都約占三分之一，四川航空則是全國最大的全空客機隊航空公司，“對空客而言，成都的技術(shù)儲備和沉淀是一大優(yōu)勢?！?/p>

　　成都航空維修產(chǎn)業(yè)鏈也較齊全，四川國際航空的發(fā)動機維修、國航AMECO的飛機附件維修、川維的飛機大修等都聚集在成都，與項目本身高度契合。記者獲悉，一個以空客、AMECO、川航維修等航空企業(yè)共同參與的“成都航空經(jīng)濟發(fā)展聯(lián)盟”正加速醞釀，未來擬邀請民航局、海關(guān)、機場集團等駐場單位和企業(yè)共同參與，定期舉行行業(yè)論壇、沙龍、培訓、考察等，進一步提升成都航空產(chǎn)業(yè)的凝聚力和競爭力。

　　在熱火朝天的施工現(xiàn)場，成都雙流空客專班成員徐深的思路一下被拉回到2021年12月10日。“我當時在雙流區(qū)農(nóng)業(yè)農(nóng)村局工作，突然接到通知，調(diào)入空客專班?！?/p>

　　“知道這個項目很重要，心里就是憋著一股勁兒。”對航空經(jīng)濟一竅不通，又不懂英語，徐深一開始有些無所適從，但他堅持一路干、一路學，每周還用半天時間在航空經(jīng)濟大講堂學習專業(yè)和英語。開工當天，這位剛進專班時一句英語都不敢講的“外行”，激動地寫下了一首中英雙語的小詩，“希望項目早日建成！”