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雅葉高速康定過境段建設(shè)迎來新進(jìn)展

甘孜日?qǐng)?bào)    2022年07月20日

本網(wǎng)訊 7月15日,雅葉高速康定過境段建設(shè)迎來新進(jìn)展,跑馬山一號(hào)隧道斜井左洞與海船石支洞順利貫通,標(biāo)志著跑馬山一號(hào)隧道斜井與支洞雙線貫通。

這是跑馬山一號(hào)隧道施工繼今年5月14日斜井右洞貫通后的又一重大突破;跑馬山一號(hào)隧道斜井左洞上游主線歷經(jīng)23個(gè)月的艱苦奮戰(zhàn),完成左線開挖2300m,已如期按照預(yù)定時(shí)間順利與海船石左洞交匯;至此,跑馬山一號(hào)隧道已完成2個(gè)作業(yè)面的施工任務(wù),主洞6個(gè)作業(yè)面正在全力推進(jìn)中,為跑馬山一號(hào)隧道全線貫通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

四川路橋交建集團(tuán)康新K1-1項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,跑馬山一號(hào)隧道全長8865米,屬超長“S”形曲線隧道,其進(jìn)出口海拔高差達(dá)220米,為世界高速隧道海拔高差之最,從入口到出口相當(dāng)于爬了70多層樓,如果全部走直線,坡度根本達(dá)不到行車要求。因此,在設(shè)計(jì)時(shí)專門“繞了一個(gè)彎”;而一號(hào)斜井位于線路前進(jìn)方向右側(cè),全長1248米,穿越跑馬山一號(hào)隧道通風(fēng)機(jī)房,與正洞以右線相交,距離隧道進(jìn)口5448.8米,出口3416.2米。

“在建設(shè)過程中,項(xiàng)目部采用‘三全工作法’、光面爆破、巷道式通風(fēng)等工藝工法,通過配備三臂鑿巖臺(tái)車、混凝土濕噴機(jī)械手、干式除塵器、電動(dòng)挖機(jī)等國內(nèi)先進(jìn)隧道施工設(shè)備,多次邀請(qǐng)爆破專家進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)爆破施工技術(shù)指導(dǎo),改進(jìn)爆破施工工藝等方法”四川路橋交建集團(tuán)康新K1-1項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,項(xiàng)目部先后克服了超復(fù)雜線形、超大轉(zhuǎn)向、超大高差、超大錯(cuò)位、超高烈度、超高頻率巖爆、高海拔、高寒、高地應(yīng)力等諸多不利因素,為工程建設(shè)提供了有力保障。

同時(shí)項(xiàng)目部堅(jiān)定不移推進(jìn)黨建工作與生產(chǎn)經(jīng)營深度融合,圍繞項(xiàng)目建設(shè)攻堅(jiān)克難,以標(biāo)準(zhǔn)化管理為抓手,嚴(yán)把環(huán)保、安全質(zhì)量關(guān),充分發(fā)揮支部戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用,為打通服務(wù)施工一線的“最后一公里”注入強(qiáng)大動(dòng)力。

全長17.8公里的康定過境段是雅葉高速公路的組成部分,橋隧比高達(dá)92.95%,設(shè)計(jì)速度采用80公里/小時(shí),按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),其中全長15.5公里的跑馬山一號(hào)、二號(hào)特長隧道為該段的重要控制性工程,兩個(gè)隧道連接線長約900米,不亞于是在“修地鐵”。作為互聯(lián)互通的快速大通道,康定過境段建成后,不僅將“無縫銜接”雅康高速,有效緩解康定城區(qū)交通壓力,對(duì)于提高川藏通道交通安全、增強(qiáng)應(yīng)急保障能力具有十分重要的意義,對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、全域旅游也將起到積極的推動(dòng)作用。

記者 李婭妮


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