川渝對(duì)對(duì)碰

□四川日?qǐng)?bào)全媒體記者 王眉靈重慶日?qǐng)?bào)記者 戴娟 周尤 顏若雯

　　2021年，成渝中線高鐵建設(shè)啟動(dòng)，這是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的標(biāo)志性工程，也是構(gòu)建川渝一體化綜合交通運(yùn)輸體系中濃墨重彩的一筆。

　　交通先行推進(jìn)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，兩年多來(lái)，川渝兩省市在交通一體化方面開展了諸多嘗試。去年出爐的《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》確定了4個(gè)交通“極”，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈是其一。

　　如何一體化發(fā)展、攜手打造全國(guó)交通“極”？全國(guó)兩會(huì)期間，四川日?qǐng)?bào)全媒體、重慶日?qǐng)?bào)記者采訪了部分全國(guó)人大代表、政協(xié)委員。

互聯(lián)互通

以一體化促進(jìn)兩地發(fā)展

　　“唱好‘雙城記’、建好‘經(jīng)濟(jì)圈’，推動(dòng)區(qū)域互聯(lián)互通是首要任務(wù)?！比珖?guó)人大代表、重慶市交通局局長(zhǎng)許仁安表示，兩年多來(lái)，川渝兩地交通一體化發(fā)展，工作推進(jìn)“同軌”、交通規(guī)劃“同圖”、項(xiàng)目建設(shè)“同步”、運(yùn)輸服務(wù)“同頻”。其中，已啟動(dòng)建設(shè)的成渝中線高鐵，通車后可將成渝“雙核”間的通勤時(shí)間壓縮至1小時(shí)。

　　“一體推進(jìn)重大項(xiàng)目建設(shè)，發(fā)揮‘1+ 1>2’的整體效應(yīng)，關(guān)鍵需要牢固樹立‘一盤棋’思想和‘一體化’發(fā)展理念?！比珖?guó)人大代表、四川省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)羅佳明說，這兩年多來(lái)，川渝兩地共同爭(zhēng)取國(guó)家層面最大支持，統(tǒng)籌項(xiàng)目建設(shè)時(shí)序和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，真正以兩地“一體化”促進(jìn)發(fā)展。

　　共建共享還需集合多方資源。比如，四川參與投資建設(shè)重慶嘉陵江利澤航運(yùn)樞紐、萬(wàn)州新田港二期工程等重點(diǎn)項(xiàng)目，兩地通過交叉持股方式，形成牢固的戰(zhàn)略聯(lián)盟，成為交通發(fā)展利益共同體。去年，川渝兩地在全國(guó)首創(chuàng)，對(duì)嘉陵江梯級(jí)通航建筑物進(jìn)行跨省聯(lián)合調(diào)度，貨物從廣元至重慶航行用時(shí)減少47%、成本降低44%，向打造干支銜接的長(zhǎng)江上游航運(yùn)體系邁出了重要一步。

補(bǔ)齊短板

提升內(nèi)聯(lián)外通水平

　　受訪代表委員們都認(rèn)為，對(duì)標(biāo)全國(guó)交通“極”，成渝地區(qū)離“綜合”“立體”的要求還有差距，在路網(wǎng)密度、結(jié)構(gòu)和布局方面還有短板，需要聚力補(bǔ)齊。

　　“要按下‘快進(jìn)鍵’！”許仁安表示，要統(tǒng)一謀劃、一體銜接、互聯(lián)互通、協(xié)同管理、共治共享，以提升內(nèi)聯(lián)外通水平為導(dǎo)向，全力補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng)，加速構(gòu)建出海、出境大通道，在航空、軌道、公路、航運(yùn)等方面齊發(fā)力。他介紹，建設(shè)軌道上的雙城經(jīng)濟(jì)圈，重慶今年將通車運(yùn)營(yíng)鄭萬(wàn)高鐵，啟動(dòng)建設(shè)渝西、渝宜高鐵，實(shí)現(xiàn)高鐵營(yíng)業(yè)里程、在建里程雙雙突破1000公里，6小時(shí)通達(dá)北京。

　　加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，羅佳明建議，盡早開工成渝鐵路成都至隆昌段擴(kuò)能改造工程、加快建設(shè)成達(dá)萬(wàn)高鐵以及川渝省際高速公路等項(xiàng)目，提升西部陸海新通道連接“一帶”和“一路”的能力和效率，盡早形成通往其他“三極”的時(shí)速350公里高鐵大通道。

　　“還要強(qiáng)化管理服務(wù)‘軟聯(lián)通’！”羅佳明同時(shí)建議，強(qiáng)化川渝兩地機(jī)場(chǎng)協(xié)同運(yùn)營(yíng)，強(qiáng)化中歐班列（成渝）信息資源和多式聯(lián)運(yùn)銜接，共同打造國(guó)際航空門戶樞紐、陸路國(guó)際運(yùn)輸通道，構(gòu)建對(duì)外開放新高地。

先行先試

以交通優(yōu)勢(shì)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　交通大建設(shè)如何帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)大發(fā)展？住川全國(guó)政協(xié)委員、四川省天主教愛國(guó)會(huì)主席雷世銀認(rèn)為，交通是為發(fā)展服務(wù)的。川渝兩省市在毗鄰地區(qū)規(guī)劃了10個(gè)各具優(yōu)勢(shì)和特色的區(qū)域發(fā)展功能平臺(tái)，在這些先行先試區(qū)域應(yīng)率先發(fā)力，打通“斷頭路”“寬窄路”和“瓶頸路”，完善交通路網(wǎng)，提升區(qū)域聯(lián)通性?！罢咧С趾苤匾！彼ㄗh，強(qiáng)化重大政策統(tǒng)籌，探索建立統(tǒng)一編制、聯(lián)合報(bào)批、共同實(shí)施的規(guī)劃管理機(jī)制，支持跨區(qū)域重大基礎(chǔ)設(shè)施等重大項(xiàng)目實(shí)施。

　　雷世銀同時(shí)表示，《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》提出打造全國(guó)智能交通發(fā)展高地，“在川渝毗鄰地區(qū)加快傳統(tǒng)基建的同時(shí)，可同步規(guī)劃推進(jìn)新基建，加快5G、物聯(lián)網(wǎng)人工智能等先進(jìn)技術(shù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用。”

　　隨著雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的推進(jìn)，一批時(shí)速350公里的高鐵落地?！凹涌觳季指哞F新城！”住渝全國(guó)政協(xié)委員、重慶市民族宗教委主任丁時(shí)勇認(rèn)為，結(jié)合鄉(xiāng)村振興、超大城市“瘦身健體”等國(guó)家戰(zhàn)略部署，將高鐵作為公共服務(wù)下沉主通道，各層次高鐵站點(diǎn)作為總部下沉主節(jié)點(diǎn)，在高鐵新城布局養(yǎng)老、醫(yī)療、教育、托幼等產(chǎn)業(yè)，消化超大城市持續(xù)成長(zhǎng)壓力，推動(dòng)雙城經(jīng)濟(jì)圈空間優(yōu)化布局。