四川日?qǐng)?bào) 2021年09月27日
全國(guó)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、運(yùn)行速度最快的高等級(jí)高速鐵路全面啟動(dòng)建設(shè)
創(chuàng)新試驗(yàn)場(chǎng)
●成渝中線高鐵“設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)、預(yù)留400公里/小時(shí)”
●大足石刻至簡(jiǎn)州段可根據(jù)試驗(yàn)需要進(jìn)一步研究確定曲線半徑,為達(dá)到更高運(yùn)營(yíng)時(shí)速留下了空間
經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈
●成渝中線高鐵的兩頭,東連重慶科學(xué)城、西接成都東部新區(qū),都是城市發(fā)展的“未來(lái)區(qū)域”
●沿長(zhǎng)江正規(guī)劃建設(shè)沿江高鐵通道,將串起6省市、3大城市群,成渝中線高鐵是重要組成部分
□四川日?qǐng)?bào)全媒體記者 王眉靈
金秋時(shí)節(jié),成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈又一重大項(xiàng)目落地。
9月26日,成渝中線高鐵建設(shè)啟動(dòng)活動(dòng)以視頻連線的方式,在重慶、成都兩地同時(shí)舉行,宣告直連成渝“雙核”的第四條鐵路大通道建設(shè)全面啟動(dòng)。
國(guó)鐵集團(tuán)建設(shè)部負(fù)責(zé)人介紹,成渝中線高鐵建成后,將成為我國(guó)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、運(yùn)行速度最快的高等級(jí)高速鐵路,對(duì)于服務(wù)支撐成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和加快構(gòu)建新發(fā)展格局,具有重要意義。
成渝中線高鐵的落地實(shí)施,將帶來(lái)什么期盼?
最快!運(yùn)營(yíng)時(shí)速會(huì)否突破“天花板”?
建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、運(yùn)行速度最快,兩個(gè)“最”字,凸顯成渝中線高鐵的分量。
據(jù)今年8月國(guó)家發(fā)展改革委批復(fù)的可行性研究報(bào)告,成渝中線高鐵主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路,正線線間距5米,設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)——這也是目前中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)的最高時(shí)速。
不過(guò),成渝中線高鐵的實(shí)際速度或?qū)⑼黄七@一“天花板”。
去年1月,成渝中線高鐵勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目招標(biāo)公告明示,為加強(qiáng)成渝地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè),在既有成渝間鐵路通道外,還擬規(guī)劃建設(shè)成渝中線高鐵,并采用更高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。今年1月,成渝中線高鐵使用林地可行性報(bào)告編制及林木采伐作業(yè)設(shè)計(jì)咨詢服務(wù)招投標(biāo)方案公示,更明確提出成渝中線高鐵“設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)、預(yù)留400公里/小時(shí)”。
高鐵的速度和最小平面曲線半徑有關(guān)。國(guó)家發(fā)展改革委批復(fù)的成渝中線高鐵可行性研究報(bào)告提到,“大足石刻至簡(jiǎn)州段可根據(jù)試驗(yàn)需要進(jìn)一步研究確定曲線半徑,引入樞紐地段采用與行車速度相適應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)?!痹诤芏嗳丝磥?lái),這為成渝中線高鐵達(dá)到更高運(yùn)營(yíng)時(shí)速留下了空間。
對(duì)一條全長(zhǎng)不到300公里的高鐵來(lái)說(shuō),運(yùn)營(yíng)時(shí)速?gòu)?50公里提升到400公里,節(jié)省的旅行時(shí)間有限,諸多業(yè)內(nèi)人士更看重的是其試驗(yàn)價(jià)值。事實(shí)上,在中國(guó)鐵路建設(shè)史上,成渝“雙核”間既有的三條鐵路大通道,都蘊(yùn)藏著創(chuàng)新的基因。
1952年建成通車的成渝鐵路,讓成都和重慶有了鐵路通道,這是新中國(guó)第一條鐵路;2006年建成通車的遂渝鐵路(成遂渝鐵路通道的組成部分),是國(guó)內(nèi)第一條具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的無(wú)砟軌道鐵路;2015年建成通車的成渝高鐵,2020年經(jīng)改造,時(shí)速由300公里提升為350公里,開(kāi)國(guó)內(nèi)高鐵提速改造先河。
在成渝地區(qū)這個(gè)創(chuàng)新的“試驗(yàn)場(chǎng)”,能否誕生國(guó)內(nèi)首條運(yùn)營(yíng)時(shí)速400公里的高鐵?值得拭目以待。
直連!是否能成為成渝發(fā)展“催化劑”?
“好快!”活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng),有人這樣感慨。這里的“快”,不是指高鐵時(shí)速,而是指落地速度。
去年1月,國(guó)鐵集團(tuán)進(jìn)行勘察設(shè)計(jì)招標(biāo),拉開(kāi)成渝中線高鐵的前期工作;今年8月,獲得國(guó)家發(fā)展改革委批復(fù);9月26日,項(xiàng)目建設(shè)全面啟動(dòng),歷時(shí)不到兩年。這樣的速度,在國(guó)內(nèi)高鐵建設(shè)中實(shí)屬罕見(jiàn)。
推進(jìn)之快,與成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)息息相關(guān)?!耙?guī)劃建設(shè)成渝中線高鐵,是鐵路建設(shè)服務(wù)國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的重大標(biāo)志性工程?!眹?guó)鐵集團(tuán)建設(shè)部負(fù)責(zé)人直言,成渝中線高鐵項(xiàng)目從前期工作啟動(dòng)以來(lái),就以“加速度”在推進(jìn),短時(shí)間內(nèi)組織地質(zhì)調(diào)繪8000平方公里,開(kāi)展全線勘察設(shè)計(jì),精心編制可行性研究報(bào)告。
中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第六次會(huì)議明確,成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)要加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。去年以來(lái),涉及“雙圈”的多個(gè)規(guī)劃都在強(qiáng)調(diào)“雙核引領(lǐng)”,這讓加強(qiáng)兩個(gè)“極核”直連,愈加重要。
對(duì)比能實(shí)現(xiàn)直連的4條鐵路大通道,里程最短、速度最快的成渝中線高鐵,被寄予厚望。這也符合鐵路部門(mén)對(duì)其的定位:“強(qiáng)化重慶、成都兩大中心城市的輻射帶動(dòng)作用。”成渝中線高鐵的兩頭,東連重慶科學(xué)城、西接成都東部新區(qū),都是城市發(fā)展的“未來(lái)區(qū)域”,位于中部的樂(lè)至縣也已在規(guī)劃建設(shè)高鐵新城。種種跡象,讓人對(duì)這條“經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈”充滿期待。
放眼全國(guó)交通布局,沿長(zhǎng)江正規(guī)劃建設(shè)全程時(shí)速350公里的沿江高鐵通道,將串起6省市、3大城市群,全線建成后,通道兩端的成都至上海,單程旅行時(shí)間將壓縮至7小時(shí)左右??焖龠B接成渝與全國(guó)其他主要城市,未來(lái),作為沿江高鐵通道的重要組成部分,成渝中線高鐵將如何發(fā)揮作用?值得期待。
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