聚焦“內(nèi)聯(lián)”形成經(jīng)濟(jì)圈高效便捷交通網(wǎng)，聚焦“外暢”打通多向出川大通道

　　交通布局不僅僅是追求距離的“最優(yōu)”，更重要的是要依托產(chǎn)業(yè)來進(jìn)行，以帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

□川報(bào)記者 羅之飏

　　推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，交通基礎(chǔ)設(shè)施是短板——全會(huì)上，與這一共識(shí)相呼應(yīng)的，是另一種觀點(diǎn)：推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，既是雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的先行領(lǐng)域，也是暢通經(jīng)濟(jì)社會(huì)循環(huán)的“動(dòng)脈血管”。

　　全會(huì)指出，加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，深入實(shí)施交通強(qiáng)省戰(zhàn)略，聚焦“內(nèi)聯(lián)”形成經(jīng)濟(jì)圈高效便捷交通網(wǎng)，聚焦“外暢”打通多向出川大通道，建設(shè)現(xiàn)代物流樞紐體系，構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。

　　省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)羅佳明用形象的描述解讀成渝未來的交通構(gòu)想。他認(rèn)為，在以京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳“三極”為主軸、輻射廣大內(nèi)地的“弓”形交通布局基礎(chǔ)上，成渝戰(zhàn)略性綜合運(yùn)輸通道建設(shè)，將有助于在全國(guó)形成一個(gè)“鉆石型”交通主軸布局，從而支撐起國(guó)內(nèi)更加成熟穩(wěn)定的交通大循環(huán)。同時(shí)，隨著西部陸海新通道建設(shè)，成渝還將全面對(duì)接南亞和東南亞，成為聯(lián)通歐亞、統(tǒng)籌陸海的內(nèi)陸開放新高地，進(jìn)而帶動(dòng)整個(gè)西部更好更快融入國(guó)際大循環(huán)。

　　雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，如何在“動(dòng)脈血管”暢通上先行一步？與會(huì)代表各抒己見。

完善交通布局內(nèi)循環(huán)

　　“‘3個(gè)1小時(shí)’是建設(shè)目標(biāo)?！敝袊?guó)鐵路成都局集團(tuán)公司黨委書記、董事長(zhǎng)周榮對(duì)“內(nèi)聯(lián)”目標(biāo)印象深刻——成渝兩市1小時(shí)暢達(dá)、兩市至區(qū)域內(nèi)主要城市1小時(shí)通達(dá)、成都都市圈內(nèi)1小時(shí)通勤。

　　周榮透露，鐵路方面接下來將借助“四個(gè)加快”縮短川渝各地通勤時(shí)間：加快成渝客專提質(zhì)改造、加快推進(jìn)成渝中線高鐵前期工作、加快推進(jìn)成自等城際鐵路建設(shè)、加快綿遂寧內(nèi)等城際鐵路前期工作，“明年上半年，內(nèi)自瀘三城1小時(shí)互通?！?/p>

　　鐵路也是“外暢”的一大重點(diǎn)，全會(huì)再次明確提出加快成自宜、成達(dá)萬等出川高鐵建設(shè)。“目前成南達(dá)萬高鐵已完成征地拆遷測(cè)算工作，進(jìn)入開展初步設(shè)計(jì)等相關(guān)前期工作，預(yù)計(jì)將于今年底開工?！边_(dá)州市市長(zhǎng)郭亨孝透露。

　　高速公路建設(shè)同樣快馬加鞭。四川省交投集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)馮文生帶來了一“舊”一“新”：“舊”，成南、成樂、成綿高速公路正在加速擴(kuò)容；“新”，高速公路項(xiàng)目包即將招商，“這次全省有10個(gè)高速公路項(xiàng)目包，大概3000公里，總投資近5000億元?！?/p>

　　“作為聯(lián)通城市，我們將見證歷史?！辟Y陽市市長(zhǎng)吳旭分享喜訊：成資渝高速公路路基和橋梁基本完成，路面工程完成70%，將成為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)這項(xiàng)國(guó)家戰(zhàn)略提出后首條通車的高速公路。

共建物流樞紐新體系

　　“交通是基礎(chǔ)和紐帶。路有了，如何發(fā)揮物流效能，值得思考。”會(huì)上，四川航空集團(tuán)有限責(zé)任公司黨委書記、董事長(zhǎng)李海鷹認(rèn)為，成渝地區(qū)不沿邊不靠海，航空是最快的對(duì)外聯(lián)通方式。他建議，成渝應(yīng)利用航空網(wǎng)絡(luò)互補(bǔ)疊加的優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合打造雙城航空輻射地，帶動(dòng)整個(gè)中西部客貨向成渝地區(qū)集中，讓交通優(yōu)勢(shì)變成物流和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。

　　多位與會(huì)代表認(rèn)為，交通布局不僅僅是追求距離的“最優(yōu)”，更重要的是要依托產(chǎn)業(yè)來進(jìn)行，以帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。比如，電子信息是成渝兩地共同的優(yōu)勢(shì)，如果在川渝沿高速公路帶布局一個(gè)世界級(jí)的電子信息產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，不僅能將供應(yīng)鏈成本降低20%、效率提升20%，還有可能出現(xiàn)一個(gè)1萬億美元產(chǎn)值的世界級(jí)產(chǎn)業(yè)功能區(qū)。

　　對(duì)此，宜賓市委書記劉中伯感受頗深?！耙速e到成都和重慶距離都是200多公里，這樣的空間距離伴隨著渝昆高鐵建成，將轉(zhuǎn)變?yōu)榫薮蟮奈锪鲀?yōu)勢(shì)，為三地產(chǎn)業(yè)協(xié)作互補(bǔ)打開空間?！彼f，比如汽車和手機(jī)制造，三地可以在產(chǎn)業(yè)鏈上再區(qū)分再合作。

　　“不能少了航運(yùn)?！睒飞绞惺虚L(zhǎng)張彤介紹，國(guó)家正在將樂山到宜賓之間的162公里岷江航道整治升級(jí)為常年可通行千噸級(jí)船舶的3級(jí)航道，省委也正在推進(jìn)樂山、宜賓、瀘州港口資源整合，建設(shè)長(zhǎng)江上游（四川）航運(yùn)中心?！敖ǔ珊?，與重慶港口合作，再加上岷江航道升級(jí)，長(zhǎng)江黃金水道上游的航運(yùn)物流短板將補(bǔ)齊，成為成渝物流樞紐新體系不可缺失的一環(huán)?！?/p>