政策亮點(diǎn)

到2020年，全省軌道交通產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值達(dá)到2200億元，引領(lǐng)新制式軌道交通系統(tǒng)和新型軌道系統(tǒng)的發(fā)展方向，地鐵運(yùn)營(yíng)里程突破500公里

到2022年，全省軌道交通產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值達(dá)到2500億元，形成具有持續(xù)創(chuàng)新能力的產(chǎn)業(yè)協(xié)同研發(fā)體系，整體水平達(dá)到國(guó)內(nèi)一流，“四川造”新制式軌道交通系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)外推廣取得初步成效

以大力推動(dòng)運(yùn)力建設(shè)、提升裝備制造業(yè)實(shí)力、拓寬工程建設(shè)市場(chǎng)、提升科技研發(fā)能力為發(fā)展重點(diǎn)，做好優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、整合產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)資源、開展新制式軌道交通示范應(yīng)用、創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)發(fā)展體制機(jī)制、培育市場(chǎng)主體、深化對(duì)外開放與合作6個(gè)主要任務(wù)

軌道交通產(chǎn)業(yè)科技含量高、帶動(dòng)面廣，是《中國(guó)制造2025四川行動(dòng)計(jì)劃》明確要突破發(fā)展的十大重點(diǎn)領(lǐng)域之一。四川軌道交通產(chǎn)業(yè)如何取得突破?近日印發(fā)的《軌道交通產(chǎn)業(yè)培育方案》給出答案：重點(diǎn)引導(dǎo)新制式軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展。具體怎么干?記者采訪了相關(guān)各方。

□川報(bào)記者 王眉靈

抓住機(jī)遇期

實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)突破

“四川軌道交通產(chǎn)業(yè)正面臨巨大發(fā)展機(jī)遇?！笔〗?jīng)濟(jì)和信息化廳重裝處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我省正全力打通高鐵進(jìn)出川大通道，暢通鐵路貨運(yùn)大通道，5年建成及在建高鐵里程達(dá)到2300公里以上，川藏鐵路也將啟動(dòng)建設(shè)。

目前，我省軌道交通產(chǎn)業(yè)已初具規(guī)模，年產(chǎn)值處于全國(guó)上游，形成了集科技研發(fā)、勘察設(shè)計(jì)、工程建設(shè)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)、裝備制造等板塊及系統(tǒng)集成于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈格局。尤其是新制式軌道交通，已有多項(xiàng)技術(shù)全國(guó)領(lǐng)先。

“機(jī)遇好，基礎(chǔ)也好，現(xiàn)在需要抓住機(jī)遇求得突破?！痹撠?fù)責(zé)人說(shuō)，我省已確定以新制式軌道交通為突破口，充分發(fā)揮自主研發(fā)中低速磁懸浮列車、懸掛式單軌列車、現(xiàn)代有軌電車的能力，推進(jìn)示范線運(yùn)營(yíng)帶動(dòng)整車研制和產(chǎn)業(yè)化。同時(shí)，打造川藏鐵路裝備制造基地，加強(qiáng)適應(yīng)川藏線地理及氣候的機(jī)車、客車和貨車研制。積極爭(zhēng)取城際動(dòng)車組、高等級(jí)貨運(yùn)列車、高鐵貨運(yùn)動(dòng)車組實(shí)現(xiàn)“四川造”。

運(yùn)力建設(shè)為首

以需求牽引產(chǎn)業(yè)發(fā)展

方向既定，如何發(fā)展?記者注意到，《方案》把“大力推動(dòng)運(yùn)力建設(shè)”列為發(fā)展重點(diǎn)之首，并著墨較多。

根據(jù)《方案》，運(yùn)力建設(shè)方面，將著力打通高鐵進(jìn)出川大通道，包括成自宜、成南達(dá)、渝昆、渝西、成貴、成蘭等干線鐵路，以及川南城際、漢巴南等城際鐵路;暢通鐵路貨運(yùn)大通道;打造綜合交通網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)一批城際鐵路、市域鐵路、旅游軌道交通項(xiàng)目;搶抓鐵路、城市軌道交通進(jìn)入大規(guī)模建設(shè)和養(yǎng)護(hù)維修的時(shí)機(jī)，延伸業(yè)務(wù)鏈條，推進(jìn)動(dòng)車高級(jí)修成都維修基地建設(shè)和現(xiàn)代有軌電車等新制式軌道交通維?；亟ㄔO(shè)。

高端裝備制造是國(guó)家大力支持發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，提升裝備制造業(yè)實(shí)力被列為發(fā)展重點(diǎn)?！斗桨浮诽岢觯瑢⑼晟茩C(jī)車車輛產(chǎn)品鏈，推動(dòng)地鐵車輛、智軌列車、現(xiàn)代有軌電車、齒軌列車、跨座式和懸掛式單軌列車、中低速磁懸浮列車、大功率交流傳動(dòng)電力/內(nèi)燃機(jī)車、混合動(dòng)力內(nèi)燃機(jī)車、重載和快運(yùn)貨車形成規(guī)?；圃炷芰Γe極發(fā)展新制式車輛的車體、轉(zhuǎn)向架、制動(dòng)系統(tǒng)及緊固件等車輛關(guān)鍵零部件先進(jìn)制造技術(shù);積極開發(fā)新型軌道系統(tǒng)及材料技術(shù)。

彌補(bǔ)短板

加快示范線建設(shè)

優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、整合產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)資源……《方案》部署6個(gè)主要任務(wù)。該負(fù)責(zé)人告訴記者，這些任務(wù)有的放矢，針對(duì)我省軌道交通產(chǎn)業(yè)存在的問(wèn)題而提出，旨在補(bǔ)短板，實(shí)現(xiàn)盡快突破。

比如，由于科技研發(fā)、勘察設(shè)計(jì)、工程建設(shè)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)、裝備制造產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)條塊分割、統(tǒng)籌力度不夠，缺乏全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新體制機(jī)制，成果就地轉(zhuǎn)化率不高。《方案》明確，整合產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)資源，包括建立和完善產(chǎn)、學(xué)、研、用、投一體化戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟;依托國(guó)家和省級(jí)科技重大專項(xiàng)、科技教育平臺(tái)建設(shè)專項(xiàng)，加快打造一批國(guó)家級(jí)和省級(jí)軌道交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心、工程研究中心、工程實(shí)驗(yàn)室、國(guó)際化研發(fā)中心，培育和引進(jìn)國(guó)際級(jí)檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)，推動(dòng)建立新制式軌道交通標(biāo)準(zhǔn)體系;組建四川軌道交通產(chǎn)業(yè)專利聯(lián)盟，建設(shè)軌道交通產(chǎn)業(yè)專利數(shù)據(jù)庫(kù)等。

我省新制式軌道交通技術(shù)雖領(lǐng)先，但示范線建設(shè)卻滯后，在建的新制式軌道交通線路僅有3條有軌電車示范線和1條智軌示范線?！斗桨浮诽岢觯瑢⒓涌煨轮剖杰壍澜煌ㄊ痉毒€的研究和規(guī)劃，因地制宜選擇標(biāo)準(zhǔn)制式、建設(shè)方案和運(yùn)營(yíng)模式，推動(dòng)形成高、中、低運(yùn)量互為補(bǔ)充的軌道交通體系，并點(diǎn)明重點(diǎn)推動(dòng)的具體項(xiàng)目和市州。

《方案》還對(duì)產(chǎn)業(yè)布局進(jìn)行優(yōu)化，提出以成都為中心，資陽(yáng)、眉山、廣安為重點(diǎn)，德陽(yáng)、宜賓、攀枝花、內(nèi)江、綿陽(yáng)為配套協(xié)作區(qū)，川南城市群、川東北城市群和攀西城市群為維?；?，加快發(fā)展中車軌道交通產(chǎn)業(yè)園、軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)園等10個(gè)重點(diǎn)園區(qū)或基地。