◎楊琦 澤基志瑪 陳曉敏

夏秋之交，康巴高原風光如畫，游人如織。

在雅康高速、國道318、稻城亞丁機場……來自全國各地和國外的游客通過各種交通工具紛至沓來。

15.3萬平方公里的甘孜大地上，隨處可見操著不同口音的游客，大美甘孜醉了天下人。

今年是我州建州70周年。70年來，多彩甘孜精彩地書寫了一部氣勢磅礴的交通建設傳奇。從山路彎彎到高速坦途、從人背馬馱到飛機翱翔、從步班郵路到快遞物流……

在這部令人驚嘆的“傳奇”之中，飛揚著的，是全州上下大力實施交通先行戰(zhàn)略，同聲唱響“再筑天路、暢通甘孜”的《同一首歌》。

近日，在慶祝建州70周年“雪域天路”大型交通成就攝影展上，一幅幅記載著滄桑巨變的老照片，一張張展示了巨大發(fā)展成就的新照片，全面回顧了我州交通的變遷之路，引人入勝、令人鼓舞、激動人心。

人背畜馱

滄桑巨變話交通

我州成立之初，道路交通一片空白。貨物運輸全靠人背畜馱，渡河靠木船、牛皮船和溜索，出行靠騎馬走路。千山萬壑、江河湖泊，像一道道天塹，阻擋了各族群眾交流交往。

1950年4月20日，中國人民解放軍第十八軍進藏部隊到達康定，拉開了修筑川藏公路的序幕。十八軍將士用鐵錘、鋼釬，逢山開路、遇水架橋，劈通二郎山、跨過大渡河、征服雀兒山……僅用4年就建成川藏公路，3000多名英烈為此長眠在雪域高原，創(chuàng)造出“一不怕苦、二不怕死，頑強拼搏、甘當路石，軍民一家、民族團結”的“兩路”精神。

“12月25日，康定各族各界3000余人，為慶祝祖國建設事業(yè)中又一偉大成就的康藏公路通車，在西康省康定第二小學廣場隆重舉行盛大集會?！?954年12月26日，創(chuàng)刊不久的康定藏族自治區(qū)機關報《康定報》報道了康藏公路通車的盛況。

“過去，從家鄉(xiāng)德格縣玉隆騎馬到康定，每次都要花22天時間，現(xiàn)在我坐上吉普車，只要兩天就到了。有了公路，各個地區(qū)的物資才能交流，經濟才能繁榮，民族團結才能更加增強，我們地區(qū)的一切革命事業(yè)就會蓬勃地發(fā)展起來，將會使我們加速過渡到社會主義社會?！?954年12月26日，原西康省人民政府副主席夏克刀登在《康定報》發(fā)表署名文章，表達康藏公路通車后的喜悅之情。

“車過二郎山，如闖鬼門關，僥幸不翻車，也要凍三天。”斯文剛曾經是貨車司機，在川藏公路上奔波了幾十年，回憶老川藏線，一段“順口溜”脫口而出?！澳菚r的二郎山路段全是碎石路，只有一輛車寬，每周單日進、雙日出，翻越二郎山往往要等待好幾天?！彼刮膭傉f，在川藏線跑了幾十年貨車，老二郎山的盤山路給他留下了“最慘烈的回憶”。

2001年12月，經過4年多的建設，長4.176公里的G318線二郎山隧道建成通車，被我州群眾譽為“第二次解放”。當時，這是我國最長、埋藏最深、海拔最高、地應力最大、地質條件極為復雜的特長山嶺公路隧道。

進入21世紀后，在中央和省委的親切關懷下，我州傾力打響了交通大會戰(zhàn)，通縣油路、通村公路、國省干線提檔升級，形成了互聯(lián)互通的交通運輸網絡體系，甘孜交通瓶頸進一步打開，百萬甘孜兒女從此走上了更加暢通的幸福路。

“變化太大了，真好，讓人打心眼里高興?！?019年5月29日，十八軍老戰(zhàn)士李永淑行走在川藏線，連連感嘆。

作為69年前的“筑路者”，最為感慨的還是自己親手筑就的道路發(fā)生著翻天覆地的變化，看著當時的“中國最險公路”變?yōu)榻袢盏摹爸袊蠲谰坝^大道”，當年的筑路老軍人感慨萬千，老淚縱橫。

今非昔比

高原險道變通途

“這是童話般的夢幻世界，不管從哪一個角度，隨手一拍，都是一道美麗的風景。我們要等到日落時分才會離開?！苯鼇?，康定市新都橋香薰谷的薰衣草開花了，引來了眾多游客，來自重慶的游客張女士在花海中流連忘返。

張女士告訴記者，新都橋的景色非常美，她每年都要帶家人過來觀景避暑。雅康高速全線通車后，過來也很方便，不僅可以坐飛機，還可以自駕。

經過無數(shù)交通人的辛勤澆灌，高原交通終于燦如繁花一片。

撫今追昔，“正二三，雪封山；四五六，淋得苦；七八九，較好走；十冬臘，學狗爬”是甘孜建州前行路難的真實寫照。

在甘孜交通史上，曾有讓人汗顏的一頁——那就是得榮縣是全省最后一個、全國倒數(shù)第二個通公路的縣。

得榮縣是位于我州最南端的縣，56歲的得榮縣交通運輸局總工程師扎西洛布被稱為得榮交通建設的“活地圖”，他1979年參加工作，近半生都奮斗在交通戰(zhàn)線：“那時的得榮沒有一寸公路，全是山路，到州里開個會，要走幾天，是開一次會‘傷’一次?！?/p>

如今的得榮全縣境內已建公路總里程1518.2公里，這也讓得榮經濟發(fā)展駛上了“快車道”。2019年9月26日，全長2298米的得榮一號隧道正式試通車。作為國道215線的重要隧道，它的通車也標志著得榮縣結束了不通國道的歷史。

近年來，州委、州政府先后實施了四輪甘孜州公路交通建設推進方案（簡稱“甘推”），連續(xù)7年投資超過100億元，全州三個機場通航、雅康高速貫通、國省干道優(yōu)化、農村公路暢達，一個初具雛形的綜合交通網絡正在形成。

截至2019年底，全州公路通車里程34310公里，約占全省的十分之一。其中國道3464公里（含國家高速46公里），省道2278公里，縣道566公里，鄉(xiāng)道3639公里，專用道952公里，村道23411公里。

如今，一個個穿越險峻高山的公路隧道，一座座橫跨在崇山峻嶺之間的高架橋，宛如一道道氣勢恢弘的“長虹”；一條條寬闊平整的柏油路與水泥路，猶如一根根飄飛的“哈達”，在遼闊的甘孜大地舒展開來，成為連接城市、鄉(xiāng)村、景區(qū)、景點的一道別致風景，讓望而生畏的天塹由此變成了名副其實的通途。

據(jù)州交通運輸局相關負責人介紹，今年我州加快推進康定至新都橋高速公路、瀘定至石棉高速公路、折多山隧道等重點項目建設，力爭實現(xiàn)交通投資連續(xù)8年過百億元目標。

“現(xiàn)在全村人都在盼望川藏鐵路（甘孜段）早點開工建設?！闭f起對川藏鐵路的期盼，康定市新都橋鎮(zhèn)村民白馬十分感慨，“有了鐵路，游客就會更多，也就好做生意，發(fā)展產業(yè)，增加收入，生活更有奔頭。”

民之所盼

打通最后一公里

8月20日，在新龍縣雄龍西鄉(xiāng)哈米村，獨特的自然風光引來不少外地游客。然而，就是村里這6公里的山路，曾讓哈米村人嘗盡了苦頭。

“以前村里沒公路，通鄉(xiāng)的也是一條‘土路’（機耕道），到縣城要兩個小時。因為路況不好，騎摩托稍不注意就滑到路邊溝里了。”哈米村村民呷絨澤仁回想交通不暢時的遭遇，仍心有余悸。

呷絨澤仁說：“現(xiàn)在通鄉(xiāng)有瀝青油路、通村有水泥硬化路，還有連戶路到家門口，車跑起來又快又安全，到縣城只要半小時，費用也只有原來的三分之一。路好車多，全村202戶村民就有30多輛小汽車、300多輛摩托車。”

“不通則痛”，道路不暢給甘孜群眾留下了許多“痛點”。近年來，結合精準扶貧，我州聚焦打通交通基礎設施“最后一公里”，對標鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路、村村通硬化路“兩個100%”目標，一大批農村公路相繼建成。

截至2019年，全州農村公路通車里程達2.9萬公里，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通達率均達100%，通暢率分別為100%、99.96%，群眾出行條件大為改善。

伴隨著干線公路的改造和通鄉(xiāng)、通村公路的不斷延伸，為更多的農牧民走出封閉的深山、草原，闖市場、奔小康創(chuàng)造了條件。農牧民紛紛走出去找出路，致富的門路一經拓寬，脫貧奔康的激情隨之迸發(fā)出來，獲得感與幸福感也因此逐年提高。

“以前從村里到鄉(xiāng)上至少要3個小時，現(xiàn)在30分鐘就足夠了。路一通，一切都在變了：送孩子上學成風了，老人就醫(yī)方便了，買賣東西騎摩托車了，牦牛出欄增多了，村上的蔬菜示范基地也建起來了。有了公路之后，我們的致富產業(yè)就有奔頭了?！?德格縣八幫鄉(xiāng)阿木拉村干部尼瑪激動地說。

建州70年來，甘孜交通發(fā)生了巨大變遷，全州9條國道、17條省道縱橫交錯，還有數(shù)百余條縣鄉(xiāng)村道經編緯織，干支結合、四通八達的公路網絡基本形成，連通了全州所有縣市、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）和村。

路通，則一通百通；路暢，則一暢百暢。

如今，我州的蟲草、松茸、貝母等農特產品紛紛走出國門走向世界；同時，多彩的自然風光、濃郁的民族風情和博大精深的康巴文化也引來國內外游客觀光旅游。

暢通、大美、開放的甘孜正吸引著世界的目光，并闊步走向世界。