日前，《四川山地軌道交通規(guī)劃環(huán)境影響報告書(征求意見稿)》正式公示。明確提出，到 2035 年，我省將基本形成以山地軌道交通為骨干的川西高原交通體系，實現(xiàn)縣城和(潛在)世界級旅游景點全覆蓋。

期間，將分兩期建設(shè)23條山地軌道交通線，總里程數(shù) 2520km，建設(shè)投資 2180 億元，涉及區(qū)縣118個。

看覆蓋：23條線路鏈接118個區(qū)縣，涵蓋26個景點

118個區(qū)縣包括了川西北地區(qū)全部區(qū)縣31個、攀西地 區(qū)全部區(qū)縣22個，川東北地區(qū) 22個區(qū)縣、川南地區(qū) 11 個區(qū)縣以及成都平原地 區(qū) 32 個區(qū)縣。另增加成都平原及川東的部分零星山區(qū)。

118 個縣(市、 區(qū))總?cè)丝诩s 4100 萬人，占全省的 50%;經(jīng)濟(jì)總量 14459 億元，占全省的 39.1%，四川省 45 個深度貧困縣(市、區(qū))全部位于山地區(qū)域;全省絕大多數(shù) 世界級、國家級旅游資源分布在山地區(qū)域，其中A級旅游景區(qū) 300 家，占全省 的 61%。

用山地軌道交通連接的旅游資源共計 26 個 ，其中成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)8個，包括丹景山、九頂山、龍門山、西嶺雪山、天臺山、瓦屋山、柳江古鎮(zhèn)、龍泉山;川西北生態(tài)示范區(qū)區(qū)10個，包括九寨溝、黃龍、稻城亞丁、新路海、四姑娘山、臥龍、格聶神山、貢嘎山、海螺溝、伍須海;攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)3個，包括洛克路、木里大寺、瀘沽湖;川南經(jīng)濟(jì)區(qū)1個，是行文石海;川東北經(jīng)濟(jì)區(qū)4個，包括閬中古城、空山天盆、華鎣山、凌云山。

看實施：分兩期實施，到2035年全部建成，總體規(guī)劃通過后，單個項目尚需分別立項審批等流程

受四川省發(fā)展和改革委員會委托，中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司于 2018 年 4月開展四川山地軌道交通規(guī)劃研究工作;2019 年 5 月初，完成了《四川山地軌道交通規(guī)劃》(送審稿)。

目前，四川省發(fā)展和改革委員會委托中鐵二院承擔(dān)四川山地軌道交通規(guī)劃環(huán)境影響評價工作。規(guī)劃通過省政府等審批通過后，單個項目都還要進(jìn)行逐個的立項審批流程。

規(guī)劃分兩期實施，近期目標(biāo)到2025年，建成西嶺雪山支線、彭州丹景山支線和大峨眉(峨眉山-瓦屋山-周公山)生態(tài)文化旅游線等3條具有代表性的山地軌道交通線路。

遠(yuǎn)期目標(biāo)到2035 年，基本形成以山地軌道交通為骨干的川西高原交通體系。

規(guī)劃項目原則上采用“米軌+齒輪”制式，緩坡地段采用米軌， 緊坡地段采用齒軌。個別特殊項目可單獨研究確定，速度目標(biāo)值：輪軌段 60—120km/h，齒軌段 10—20km/h。

看意義: 將構(gòu)建“四川特色、全國首創(chuàng)、前景廣闊”的山地軌道交通體系

長期以來，受地形和環(huán)保限制，交通發(fā)展嚴(yán)重滯后，鐵路和高等級公路里程短、路網(wǎng)密度低，支線機(jī)場和航線少，難以滿足旅游發(fā)展和居民交通出行需要。

交通不便成為制約山區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最主要原因，也是限制將富集的旅游資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢的最大瓶頸。

如何解決山地交通問題，是四川省補(bǔ)短板、協(xié)同發(fā)展亟待破解的難題。省委十一屆三次全會提出構(gòu)建“一干多支、五區(qū)協(xié)同”的區(qū)域發(fā)展新格局，著重強(qiáng)調(diào)高質(zhì)量推進(jìn)精準(zhǔn)脫貧，推動甘孜藏族自治州、阿壩藏族羌族自治州、涼山彝族自治州等 深度貧困山區(qū)與內(nèi)地協(xié)同發(fā)展，持續(xù)開展藏區(qū)彝區(qū)交通大會戰(zhàn)。

面對全新的發(fā)展形勢和更高的發(fā)展要求，四川提出編制全省山地軌道交通規(guī)劃，既是落實習(xí)近平總書記對四川工作系列重要指示精神，深化供給側(cè)改革， 確保脫貧攻堅任務(wù)完成的需要，也是是打造“四川特色、全國首創(chuàng)、前景廣闊”的山地軌道交通體系的需要;既有利于探索推廣山地軌道交通產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建“行業(yè)引領(lǐng)、國際一流”的軌道交通產(chǎn)業(yè)高地，有利于旅游強(qiáng)省和世界重要旅游目的地建設(shè)，推進(jìn)美麗四川建設(shè)，實踐“綠水青山就是金山銀山”。

看優(yōu)勢：山地軌道交通具有綠色環(huán)保五大優(yōu)勢

為什么選擇山地軌道交通，而不是別的形式?

上述報告明確，這是因為，如果完全依賴于國家干線鐵路、高速公路等骨架交通方式覆蓋星羅棋布的各經(jīng)濟(jì)據(jù)點和旅游景點，會造成線路繞行迂回、建設(shè)規(guī)模過大、投資較高、運能虛糜等問題。

因此 需要發(fā)展一種新型的軌道交通制式，既要適應(yīng)山地地形、又要適合中低運量水平，造價相對低廉，且綠色生態(tài)環(huán)保。加快構(gòu)建以高速公路、國家鐵路為干 線，山地軌道交通為補(bǔ)充的綜合交通體系，帶動沿線相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，助力脫貧攻堅，加快形成“一干多支、五區(qū)協(xié)同”區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展格局，具有緊迫的現(xiàn)實意義。

山地軌道交通具有綠色環(huán)保、運能適中、建設(shè)經(jīng)濟(jì)、景觀性好、綜合開發(fā)價值大，能實現(xiàn)多個“軌道交通+”的發(fā) 展，促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展、土地綜合開發(fā)、軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展等能帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。

從全球來看，山地軌道大多已有 100 年歷史，目前國外已建成的山地軌道交通(齒軌)約 180 條， 總里程超過 3000km，主要分布在瑞士、德國、法國、奧地利、日本和澳大利亞等國，大多數(shù)齒軌鐵路僅僅屬于山地景區(qū)內(nèi)的交通工具，尚未形成規(guī)?；穆糜诬壍澜煌?。

關(guān)于關(guān)于山地軌道交通線路，你要知道的都在這里

1、連接了哪些旅游資源?

本次規(guī)劃擬用山地軌道交通連接的旅游資源共計26個 。

2、這些項目分別在哪里?

全省規(guī)劃山地軌道交通項目23個，總里程數(shù) 2520公里，建設(shè)投資 2180 億元。

具體線路：

(1)龍門山山地度假旅游線(主線)

西成客專江油站-匡山佛爺洞-北川藥王谷-九皇山風(fēng)景區(qū)-老北川縣城遺址尋龍山風(fēng)景區(qū)-北川縣城-曉壩鎮(zhèn)-羅浮山溫泉度假區(qū)-成蘭鐵路安縣站-德天鐵路漢旺站-漢旺地震遺址-九龍鎮(zhèn)-遵道鎮(zhèn)-金花鎮(zhèn)-廣越鐵路穿心店站-冰川鎮(zhèn)-白鹿中法小鎮(zhèn)-通濟(jì)鎮(zhèn)-小魚洞-虹口景區(qū)-規(guī)劃都江堰至四姑娘山至丹巴扶貧+旅游專線(虹口站-蒲陽站-永豐站-都江堰站)-萬達(dá)文化城-青城山-街子古鎮(zhèn)-三郎鎮(zhèn)懷遠(yuǎn)鎮(zhèn)-雞冠山-西嶺雪山-花水灣-大同鄉(xiāng)-平樂鎮(zhèn)-天臺山-上里古鎮(zhèn)-碧峰峽-成雅高鐵雅安站。新建線路長 340公里，含利用各支線線路長 38公里。

(2)天府(德陽)冰雪小鎮(zhèn)支線

德天鐵路漢旺站-天池村冰雪小鎮(zhèn)-清平銀杏小鎮(zhèn)，新建線路長 15公里。

(3)什邡九頂山支線

成蘭鐵路什邡西站-南泉鎮(zhèn)-清泉鎮(zhèn)-湔氐鎮(zhèn)-冰川鎮(zhèn)-鎣華鎮(zhèn)-穿心店-金花鎮(zhèn)紅白鎮(zhèn)-八卦頂-鎣華杜鵑林。新建線路長 38公里。

(4)彭州丹景山支線

成彭支線彭州站-丹景山-新興鎮(zhèn)，新興鎮(zhèn)-白鹿中法小鎮(zhèn)，新興鎮(zhèn)-小魚洞龍門山鎮(zhèn)。新建線路長 47公里。

(5)西嶺雪山支線

安仁-成雅鐵路大邑站-新場古鎮(zhèn)-川王宮-出江鎮(zhèn)-花水灣-西嶺鎮(zhèn)-西嶺后山景區(qū)。新建線路長 65公里。

(6)天臺山支線

成雅鐵路邛崍站-十方堂-孔明廟-平樂鎮(zhèn)-道佐鎮(zhèn)-天臺山。新建線路長40公里。

(7)大峨眉(峨眉山-瓦屋山-周公山)生態(tài)文化旅游線

峨眉山至瓦屋山至雅安，成綿樂鐵路峨眉山站-萬年寺-零公里-七里坪-高廟鎮(zhèn)-趙河鄉(xiāng)-瓦屋山鎮(zhèn)-雅女湖-瓦屋山-望魚鄉(xiāng)-沙壩鄉(xiāng)-周公山-成雅鐵路雅安站;柳江古鎮(zhèn)至洪雅支線，趙河鄉(xiāng)-柳江古鎮(zhèn)-東岳-洪雅。新建線路長 143公里，其中峨眉山至瓦屋山至周公山新建線路長 104公里，柳江古鎮(zhèn)支線新建線路長39公里。

(8)大熊貓生態(tài)旅游西環(huán)線(四姑娘山-寶興-碧峰峽)

規(guī)劃四姑娘山站-夾金山-達(dá)瓦更扎-神木壘-蜂桶寨鄧池溝-寶興縣-靈關(guān)鎮(zhèn)蘆山縣-碧峰峽，新建線路長 140公里。

(9)達(dá)瓦更扎支線

達(dá)瓦更扎景區(qū)-云頂觀景臺-神山之巔 360 觀景臺，新建線路長 3公里。

(10)龍泉山城市森林公園環(huán)山線

形成“環(huán)+縱”的布局，其中環(huán)線：丹景臺-武廟-龍洞灣-臥龍寺-馬家灣-丹景臺;縱線：成都軌道交通 18 號線三岔湖站-丹景臺-武廟-龍洞灣-盤龍鎮(zhèn)-五鳳-淮口-清泉-金堂三星鎮(zhèn)-官倉。新建線路長 125公里。

(11)都江堰至四姑娘山至丹巴扶貧交通線

分為主線和支線。主線：都江堰火車站-映秀-耿達(dá)-臥龍-四姑娘山-小金丹巴火車站，支線：雙橋溝支線、海子溝支線、牛坪支線、龍池支線、頂峰支線。新建線路長 235公里。

(12)九寨溝世界遺產(chǎn)旅游線

分為主線和支線，主線：川主寺-岷江源-九寨天堂-中查溝-九寨溝景區(qū)-山水畫廊-白河溝-九寨溝縣;支線：機(jī)場支線(川主寺-黃龍機(jī)場)、黃龍支線(川主寺-黃龍景區(qū));另外在九寨溝景區(qū)內(nèi)規(guī)劃長海-原始森林景區(qū)內(nèi)部小火車。未來可考慮查溝 -神仙池-大景-王瓦-黑河-陵江-白河環(huán)線。新建線路長163公里，其中主線 124公里、機(jī)場支線 5公里、黃龍支線 25公里、景區(qū)小火車9公里。

(13)川主寺至黑水至馬爾康至丹巴至康定扶貧交通線

川主寺-紅扎鄉(xiāng)-卡龍鎮(zhèn)-扎窩鄉(xiāng)-黑水縣-達(dá)古冰川-刷經(jīng)寺鎮(zhèn)-馬爾康市-喀爾鄉(xiāng)-金川縣-獨松鄉(xiāng)-馬爾幫鄉(xiāng)-馬奈鄉(xiāng)-美人谷-巴旺鄉(xiāng)-甲居藏寨-丹巴縣-東谷鄉(xiāng)亞拉雪山-康定。新建線路長 370公里。

(14)貢嘎山海螺溝山地度假旅游線

川藏鐵路康定站-雅家情海-紅石灘-燕子溝-磨西鎮(zhèn)-杉樹坪-草海子-海螺溝。新建線路長 75公里。

(15)新路海(玉隆拉措)景區(qū)支線

G317 旁 P+R 停車場-傾心池-沉心臺-同心臺，新建線路長 3公里。

(16)理塘至稻城至鄉(xiāng)城至得榮扶貧交通線

川藏鐵路理塘站-奔戈鄉(xiāng)-甲洼鄉(xiāng)-藏壩鄉(xiāng)-稻城亞丁機(jī)場-稻城縣-沙貢鄉(xiāng)-鄉(xiāng)城縣-白依鄉(xiāng)-得榮縣。新建線路長 230公里。

(17)亞丁景區(qū)支線

規(guī)劃香格里拉站-康古-格絨-龍同壩(亞丁村)-沖古草甸-洛絨牛場。新建線路長 25公里。

(18)洛克九百里旅游線

稻城亞丁機(jī)場-規(guī)劃稻城火車站-香格里拉鎮(zhèn)-木里大寺-木里縣-瀘沽湖。新建線路長 260公里。

(19)竹海石海休閑度假旅游線

成貴客專興文站-麒麟鄉(xiāng)-大壩鄉(xiāng)-石海洞鄉(xiāng)景區(qū)-仙峰鄉(xiāng)-僰王山鎮(zhèn)-梅硐竹石林景區(qū)-雙河涼糕小鎮(zhèn)-龍頭溫泉小鎮(zhèn)-蜀南竹海景區(qū)-成貴客專長寧站。新建線路長 100公里。

(20)閬中古城支線

高速南入口-閬中火車站-南津關(guān)-大佛寺-李家壩-蟠龍山-鄭家壩-錦屏山(熊貓樂園)-閬中火車站;古城-江南新區(qū)-七里新區(qū)-構(gòu)溪河-閬中機(jī)場，新建線路長 52公里。

(21)空山天盆旅游線

成巴高速公路南江南出入口-關(guān)路鄉(xiāng)-諾水河鎮(zhèn)-鎮(zhèn)廣高速公路兩河口出入口-空山鎮(zhèn)-空山天盆景區(qū)，新建線路長 71公里。

(22)華鎣山景區(qū)支線

天池湖-紅巖鄉(xiāng)-空山鎮(zhèn)-華鎣山景區(qū)，新建線路長 8公里。

(23)凌云山景區(qū)支線

新店子-白云湖-白山寺-達(dá)摩六祖洞-三清殿-老君站，新建線路長 10公里。