■新華社記者 趙文君

“29年來走過的雪線郵路是寂寞的、也是孤獨(dú)的，但這是我的選擇，我從來沒有后悔過?！?1日，由交通運(yùn)輸部主辦的其美多吉同志先進(jìn)事跡報(bào)告會在北京全國政協(xié)禮堂舉行，四川甘孜縣郵政分公司長途郵運(yùn)駕駛員其美多吉在報(bào)告會上，動(dòng)情地講述了雪線郵路上的驚心動(dòng)魄和感人事跡。

四川省甘孜藏族自治州有一條全程往返1208公里、平均海拔3500米以上的雪線郵路。64年來，這條郵路全年無休，將來自黨中央的聲音、四面八方的郵件送往雪域高原的各個(gè)角落，為藏區(qū)發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。

在這條雪線郵路海拔最高、路況最復(fù)雜的甘孜縣至德格縣之間，29年來，其美多吉堅(jiān)持每月不少于20次往返，行駛總里程相當(dāng)于繞赤道35圈，他駕駛的郵車從未發(fā)生一次責(zé)任事故，圓滿完成了每一次郵運(yùn)任務(wù)。

雪線郵路有多險(xiǎn)、有多苦？其美多吉說，這條路大半年都是冰雪覆蓋。夏天經(jīng)常塌方、泥石流。冬天最低氣溫達(dá)零下三四十?dāng)z氏度，路上的積雪有半米多深，如果車子陷進(jìn)雪里，就很難出來，就算掛了防滑鏈，沿途也時(shí)有車輛滑下懸崖。

其美多吉說，最怕的是遇到“風(fēng)攪雪”，它就像海上的龍卷風(fēng)、沙漠的沙塵暴。遇到“風(fēng)攪雪”，汽車根本無法行駛，雪停后道路無法辨認(rèn)，全靠一步一步摸索探路。

2000年2月，其美多吉和同事鄧珠曾在山上遭遇雪崩，進(jìn)退無路，兩人用加水桶、鐵鏟等工具一點(diǎn)一點(diǎn)鏟雪，不到1000米的距離，整整走了兩天兩夜。其美多吉說，這條郵路的每一個(gè)郵車駕駛員都曾被大雪圍困過，他有個(gè)同事德呷，曾經(jīng)在山上被困過整整一個(gè)星期。

川藏線不僅路況復(fù)雜、氣候惡劣，過去還有車匪路霸。2012年7月，其美多吉駕駛郵車途經(jīng)國道318線雅安市天全縣境內(nèi)，路邊12個(gè)歹徒竄出將郵車團(tuán)團(tuán)圍住。其美多吉為保護(hù)郵車身受重傷，送往醫(yī)院搶救時(shí)身中17刀、肋骨被打斷四根、頭蓋骨被掀掉一塊。雖然遭遇重創(chuàng)，其美多吉并沒有向磨難低頭。一年后，他經(jīng)過艱難康復(fù)，不顧同事和家人的勸阻，再次開上了郵車。

29年里，其美多吉沒有在運(yùn)郵途中吃過一頓正餐，只在家里過了5個(gè)除夕。“除了我的家人和同事，最親的，就是郵路沿途的道班兄弟們?！逼涿蓝嗉f，如果郵車沒有按時(shí)經(jīng)過道班，他們就會擔(dān)心車輛出事，到路上搜救。我們也會經(jīng)常幫他們送來家書、新鮮蔬菜和日用品。

其美多吉說，海拔6000多米的雀兒山上是荒涼的生命禁區(qū)，郵車送來的家書和報(bào)紙，對常年駐守的道班工人們來說就是最好的精神安慰。

“2017年9月25日，在雀兒山隧道開通的頭一天，我們開著郵車最后一次翻越雀兒山。和道班兄弟們道別那一刻，我流淚了。”其美多吉說，他開著郵車第一個(gè)通過了雀兒山隧道，僅用了12分鐘。

其美多吉駕駛技術(shù)好、路況熟，川藏線上無人不知，很多人勸他換個(gè)更輕松、更掙錢的工作，其美多吉拒絕了?！班]車上裝的是黨報(bào)黨刊和機(jī)要文件、裝的是孩子們的高考通知書、裝的是堆積如山的網(wǎng)購包裹，這些都是鄉(xiāng)親們的期盼和希望?！彼f。

隨著網(wǎng)購的興起，高原上的郵件包裹越來越多?！拔铱吹嚼习傩詹鸢臉幼樱睦锞透吲d?！逼涿蓝嗉f，雪線郵路上的29年，見證著祖國對藏區(qū)的巨大扶持，看到了家鄉(xiāng)日新月異的發(fā)展。

如今，其美多吉所在的郵運(yùn)車輛小組，年齡最大的55歲、最小的25歲，他們堅(jiān)守、奔波在這條雪線郵路上。2017年，這個(gè)小組安全行駛43.5萬公里，運(yùn)輸郵件59.1萬袋，機(jī)要通信無一起差錯(cuò)。

“我是一個(gè)地道的康巴漢子。每當(dāng)老百姓看到郵車和我，就知道黨和國家時(shí)時(shí)刻刻關(guān)心著這里。我們每一顆螺絲釘都是在為藏區(qū)安定團(tuán)結(jié)作貢獻(xiàn)，我熱愛我的工作?！逼涿蓝嗉f。