■ 耿冉 張莉 川報(bào)記者 陳建兵 文/圖
　　冬季的康巴高原銀裝素裹，寒風(fēng)刺骨，卻絲毫沒有影響正在雀兒山忙碌的我州“兩路一隧”工程建設(shè)者們的熱情。1月7日，記者從康定出發(fā)，沿著冰雪路翻過幾座大山，眼前出現(xiàn)一片用彩鋼棚搭建的營地，這就是雀兒山隧道的施工部。還未到達(dá)施工現(xiàn)場，就聽見機(jī)器與山石碰撞發(fā)出的轟鳴聲響徹山間。
　　雀兒山隧道項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人王劉勛用手一指：“前面就是雀兒山隧道，能夠這么早到達(dá)，還是國道317線俄崗路建設(shè)的功勞啊。”他介紹，雀兒山隧道工程包括隧道和引道兩大部分，其中引道工程長約14公里，隧道長約7公里，為雙向兩車道，總投資11.5億元，可滿足每日最大車流量5000輛汽車通行的需要，這也是世界上第一座在海拔4300米以上的超特長公路隧道。
　　在施工現(xiàn)場，記者看到，一條直徑1.8米的巨大管道，將氧氣和新鮮空氣源源不斷地輸送到隧道最里端。即便這樣，工人們?cè)谂逝纼擅锥喔叩募茏訒r(shí)也像攀巖一樣艱難，有的工人還需要背上十幾斤重的氧氣瓶工作，走不上幾步就要吸一口氧氣。
看著白雪覆蓋的工地，記者問：“怎么冬天還不停工？”王劉勛解釋：“隧道不會(huì)受冰凍天氣影響，因?yàn)橹饕蔷蜻M(jìn)，為隧道早日暢通，我們不會(huì)停工。”
　　爭分奪秒的背后是雀兒山隧道建設(shè)者們的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。“目前雀兒山隧道已完成投資5.79億元，累計(jì)完成路基2.5公里，主洞開挖2903米，引道開挖3216米，預(yù)計(jì)在2017年完工。”王劉勛說，隧道貫通后，天險(xiǎn)雀兒山將一穿而過，由現(xiàn)在翻山所需的3個(gè)多小時(shí)縮短至10分鐘。
　　看著從門前穿過的國道317線，甘孜縣拖壩鄉(xiāng)移民新村村民思德的臉上浮現(xiàn)出喜悅的笑容。思德2001年從茶托鄉(xiāng)遷移至移民新村，當(dāng)?shù)卣疄樗麄兘ㄆ鹗卟舜笈?，思德將大棚承包給別人，自己一邊在大棚里打工一邊學(xué)習(xí)技術(shù)，閑暇時(shí)也會(huì)上山挖些蟲草、松茸，一年下來收入能達(dá)三四萬元。“等我學(xué)會(huì)了種植技術(shù)，再買輛大車，將我們的蔬菜運(yùn)到周邊縣城賣。”對(duì)未來，思德有了新規(guī)劃。