■新華社記者 江毅 謝佼 潘德鑫

一句“烏蒙磅礴走泥丸”，彰顯了紅軍長(zhǎng)征的豪情，也刻畫(huà)下烏蒙之地“道阻且長(zhǎng)”的艱難。

巍然橫亙我國(guó)西南的烏蒙山，阻隔著西北、西南前往東南的路途。12月16日，成貴高鐵全線貫通，列車(chē)穿山破霧、風(fēng)馳電掣，烏蒙山集中連片特殊困難地區(qū)的川滇黔千年交通困局被打破。

這一天，烏蒙山區(qū)父老盡皆開(kāi)顏，雄關(guān)漫道的紅軍先輩足以欣慰，數(shù)千年來(lái)跨越烏蒙、通江達(dá)海的夢(mèng)想得以實(shí)現(xiàn)。

這一天，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶上游迎來(lái)新的大通道，脫貧攻堅(jiān)迎來(lái)新的大機(jī)遇，西部?jī)?nèi)陸開(kāi)放揭開(kāi)了新篇章。

千年困局今朝破

云南東北角的威信縣，48歲農(nóng)民王永發(fā)計(jì)劃新年后乘坐成貴高鐵列車(chē)，前往1300公里外的江西吉安省親。這是王氏家族“湖廣填川”13代人中，破天荒的第一次?！白遄V壘起來(lái)高80公分，寫(xiě)得清清楚楚我們來(lái)自江西吉安?！蓖跤腊l(fā)說(shuō)，“但交通出不去，以前從來(lái)沒(méi)能回去過(guò)。”

行走烏蒙，記者感到腳下沉甸甸的西南開(kāi)發(fā)史。

烏蒙之地，古稱(chēng)夜郎?！叭f(wàn)峰插天、中通一線”的喀斯特地貌，生態(tài)環(huán)境脆弱，土壤瘠薄，被稱(chēng)為我國(guó)西部“漏斗”。數(shù)千年來(lái)，烏蒙山區(qū)山橫溝絕的地貌，一直是川、滇、黔三省南北通行的阻障。自秦通巴蜀之后，中央政府一直致力于開(kāi)發(fā)西南，以驛道與自然抗?fàn)帯h代改夜郎為犍為郡，明代更是艱難鑿?fù)☉已虑捅?，開(kāi)龍場(chǎng)九驛。

如今打通烏蒙的成貴高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)蘭州（西寧）至廣州通道的重要組成部分。它將古之蜀道、漢之犍為、明之九驛全部打通，將宜賓、昭通、畢節(jié)這些歷史上的困頓之所，置于高鐵南北大通道中。

穿行在山與山的光影里，成貴高鐵創(chuàng)造了多個(gè)工程奇跡：

線路從海拔260米的四川盆地，爬升到海拔2400米的云貴高原，經(jīng)過(guò)53個(gè)大褶曲構(gòu)造，有138公里穿越氣田及煤系地層，197公里穿越喀斯特地貌，號(hào)稱(chēng)“我國(guó)山區(qū)客運(yùn)專(zhuān)線中地質(zhì)條件最復(fù)雜項(xiàng)目”……

興文與威信間的玉京山隧道，挖進(jìn)了巨型溶洞大廳，落差最大超過(guò)120米！洞頂?shù)魤K，局部坍落，還有一條15米寬的洶涌暗河……

通過(guò)攻克一系列難關(guān)，成貴高鐵在極其特殊的山區(qū)場(chǎng)景中，發(fā)展和驗(yàn)證了我國(guó)高鐵技術(shù)，涌現(xiàn)了多個(gè)世界級(jí)創(chuàng)新：

鋪設(shè)了我國(guó)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道；“暗河改道，溶洞回填，橋梁跨越”破解了玉京山隧道難題；建成了世界上最大跨徑中承式鋼混結(jié)合提籃拱橋——鴨池河雙線特大橋；建成了國(guó)內(nèi)首座分離式橋面的金沙江公鐵兩用特大橋；首座鋼管混凝土轉(zhuǎn)體拱橋——西溪河大橋，實(shí)現(xiàn)了雙向空中轉(zhuǎn)體……

助力脫貧號(hào)角鳴

沿著蜿蜒的路上山，記者在威信縣麟鳳鎮(zhèn)金雞村踩了厚厚一腳泥——這里正在加班加點(diǎn)修村道。不遠(yuǎn)處的濃霧里，一座建成不久的生豬養(yǎng)殖場(chǎng)傳來(lái)陣陣豬叫。在養(yǎng)殖場(chǎng)務(wù)工的村民鄒孝模說(shuō)：“過(guò)去路不通，連豬飼料都沒(méi)人愿意送?！?/p>

“在別的地方建一個(gè)現(xiàn)代化圈舍，專(zhuān)業(yè)公司要半年，這里只要兩個(gè)月。”四川鐵騎力士集團(tuán)重慶片區(qū)總經(jīng)理高其軍很感慨，“好幾次我們半夜12點(diǎn)來(lái)工地，這里都是燈火通明！”

威信曾是云南最偏遠(yuǎn)的縣，被稱(chēng)為“三不通”：沒(méi)有高速公路、高鐵和貨運(yùn)鐵路。鐵騎力士集團(tuán)前來(lái)考察，一度想要放棄投資。但老區(qū)人民的渴望和干勁，加上高鐵注入的信心，讓他們下決心將投資額從原來(lái)的1.5億元提高到13.5億元，在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)優(yōu)質(zhì)食品全產(chǎn)業(yè)鏈。

穿行在云貴川高鐵沿線，記者時(shí)刻感受到這種“時(shí)不我待”的勁頭。

“高鐵就是信號(hào)槍?zhuān)　痹陂L(zhǎng)寧縣雙河鎮(zhèn)，沿街好幾處掛著“涼糕”招牌的門(mén)店正在抓緊維修翻新。56歲的四川省非遺傳承人劉昌金指著鋪?zhàn)雍竺?00多平方米的空地說(shuō)：“明年我要在這新建一個(gè)古香古色的店鋪，要把我們‘葡萄井涼糕’的名氣打到全國(guó)去?！?/p>

“得趕緊帶幾個(gè)徒弟出師，不然以后怕是忙不過(guò)來(lái)?！彪x成貴高鐵大方站1.2公里的貴州畢節(jié)市奢香古鎮(zhèn)，刺繡能手楊文芬遠(yuǎn)遠(yuǎn)望了一眼通過(guò)的列車(chē)，又低頭忙著手中的活計(jì)，“高鐵通了，游客會(huì)更多?！?/p>

“旅游、竹產(chǎn)業(yè)和綠色食品加工，要沖上三個(gè)百億級(jí)！”長(zhǎng)寧縣在謀劃……

“十八大以來(lái)堅(jiān)持關(guān)閉小煤礦，八成的黑色GDP轉(zhuǎn)型成綠色GDP?！彼拇ㄅd文縣在行動(dòng)……

這就是烏蒙山集中連片特困區(qū)的民心所向。

川滇黔“接合部”的烏蒙山區(qū)，被外界稱(chēng)為我國(guó)反貧困斗爭(zhēng)的“鍋底”。高鐵呼嘯而來(lái)，不但打開(kāi)了長(zhǎng)期“養(yǎng)在深山無(wú)人識(shí)”的生態(tài)資源寶庫(kù)大門(mén)，還打開(kāi)了思想開(kāi)放的大門(mén)，烏蒙山區(qū)脫貧之戰(zhàn)再響沖鋒號(hào)。

內(nèi)陸開(kāi)放氣象新

數(shù)百米的絕壁之下濃霧彌漫，沿著1米寬的水泥“打筍道”，記者來(lái)到威信縣坪房村。這里在建設(shè)方竹基地時(shí)發(fā)現(xiàn)了海洋生物化石，證實(shí)烏蒙山區(qū)曾是海底。如今，數(shù)萬(wàn)年隆起成大山的烏蒙，再次迎來(lái)走向海洋的時(shí)代機(jī)遇。

種下已3年的方竹在霧中影影綽綽、漫山遍野?！胺街袷窃瀑F川‘接合部’海拔1100米以上才有的烏蒙山特產(chǎn)，市場(chǎng)價(jià)一直穩(wěn)中慢漲。”威信龍華綠色產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)有限公司顧問(wèn)畢承釗說(shuō)，我們正推動(dòng)方竹筍走向國(guó)內(nèi)和東南亞、日韓市場(chǎng)。進(jìn)入豐產(chǎn)期后公司帶動(dòng)的8個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)1.2萬(wàn)多農(nóng)戶可分紅1個(gè)億左右，讓內(nèi)陸農(nóng)民也能?chē)L到通江達(dá)海的喜悅。

“借助高鐵進(jìn)入了廣州7小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，下了高鐵只需十幾分鐘就能到廠區(qū)。這還是過(guò)去的邊陲嗎？”宜賓富源發(fā)電設(shè)備有限公司負(fù)責(zé)人唐明書(shū)說(shuō)。

這里哪還像過(guò)去的邊陲？中歐班列有一半的貨物貿(mào)易從成都和重慶發(fā)出，烏蒙山區(qū)成為承接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶上游的樞紐?！叭f(wàn)里長(zhǎng)江第一城”四川宜賓，從過(guò)去扼守金沙江的險(xiǎn)峻之地，一躍成為四川南向開(kāi)放的主通道。航空、高鐵、高速、港口，通江達(dá)海的“千年酒城”正以前所未有的速度邁向內(nèi)陸開(kāi)放新前沿。

24歲的尼泊爾留學(xué)生賽俊杰5年前來(lái)到四川。如今他已愛(ài)上“宜賓燃面”，還能熟練地告訴老板要“微辣”還是“中辣”，“希望畢業(yè)后，我能開(kāi)一家做中尼貿(mào)易旅游的公司，商機(jī)太多了?！毕褓惪〗苓@樣的年輕人，宜賓市目前有700多名，他們來(lái)自全球50多個(gè)國(guó)家，總?cè)藬?shù)在四川僅次于省會(huì)成都。

“雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越?！痹跊Q勝全面建成小康社會(huì)之際，高鐵駛?cè)胛羧仗祀U(xiǎn)，烏蒙山區(qū)氣象一新。