芙蓉花開浣花溪，羊角花下聽羌笛

索瑪花紅大涼山，格?；ㄆG香馬蹄

都江堰水暖接遠客，九寨溝美景獻給你

天府秀色迎天下，四川有你更美麗

喲喂，

四川感謝你，四川歡迎你 ——歌曲《四川歡迎你》

　　開放帶來進步，封閉必然落后。中國開放的大門不會關閉，只會越開越大。要以“一帶一路”建設為重點，堅持引進來和走出去并重，遵循共商共建共享原則，加強創(chuàng)新能力開放合作，形成陸海內外聯(lián)動、東西雙向互濟的開放格局。——黨的十九大報告

　　□川報記者 李欣憶

      9月12日早上9點，35歲的仲俊斕剛收車下班。凌晨4點，他從廣元接車出發(fā)，5小時后，駕駛著這趟從波蘭羅茲出發(fā)的中歐班列（成都）回程列車，到達了終點站青白江的成都鐵路集裝箱中心站。

    2013年4月，第一列中歐班列（成都）拉響汽笛，一路向西進發(fā)，打通亞歐大陸上除海運和空運以外的新貿易通道，仲俊斕就是這趟首發(fā)班列的司機。幾年來，他一次次穿越亞歐大陸廣袤的腹地，瞭望四川的開放之路。

“鐵三代”實現(xiàn)夢想 當上了中歐班列首發(fā)司機

    仲俊斕是名副其實的“鐵三代”，爺爺奶奶、爸爸媽媽都是鐵路工人。上世紀60年代開始，他的爺爺在寶成鐵路馬角壩站修火車。

    “那時爺爺修的還是第一代的蒸汽機車，燒煤的。”仲俊斕說，在他兒時的記憶里，每個周末，都要隨父母回到綿陽江油附近的馬角壩看望爺爺。如今馬角壩不復昔日繁華，和諧號機車上了寶成鐵路，一次性跑得遠，跑得久，不用再到馬角壩“剎一腳”做維修、補給。

    仲俊斕的爸爸媽媽也在鐵路車站上班，從小耳濡目染，讓他選擇成為一名火車司機。2002年，18歲的他開始從一名學員做起，跟著師傅在寶成鐵路江油—成都段開行。從學員成長為副司機，在2008年成為正司機，在那之后，他開始帶徒弟?，F(xiàn)在，他的幾十個徒弟，都活躍在四通八達的鐵路網(wǎng)上。

    2013年4月26日，對仲俊斕來說是特殊的一天。首趟中歐班列（成都）從成都鐵路集裝箱中心站出發(fā)，遠赴歐洲波蘭羅茲。作為中歐班列（成都）的首發(fā)列車司機，仲俊斕見證了這條橫跨亞歐大陸的國際鐵路班列，從過去一周3班到如今一天多達8班的飛速發(fā)展，也見證了四川對外開放的步伐。

瞭望者見證變化 開放大通道建設強力推進

    這些年，仲俊斕越來越忙。

    他記得，剛開行時班次很少，一個月下來也跑不了幾趟車。最初幾年，開行總量也沒有超過1000列。改變從2016年開始。那一年，中歐班列（成都）用了256天就實現(xiàn)開行1000列，2017年只用了133天，2018年時間更短，僅用了88天。不僅如此，在這三年里，中歐班列（成都）的開行數(shù)和累計開行數(shù)連續(xù)排名全國第一?！耙郧懊恐芤粌商?，現(xiàn)在每天就有三趟?！敝倏陶f。

    還有一個明顯變化，就是“乘客”越來越多——除了電腦、彩電和汽車零配件，現(xiàn)在車上還會有紅酒、牛肉、咖啡、四川土特產，以及中歐班列（成都）獨有的綠植。

    仲俊斕所感受到的變化，與四川開放通道建設的成果息息相關。鐵路方面，運營里程已達4970公里，中歐班列（成都）打造了7條國際鐵路通道和5條國際鐵海聯(lián)運通道，連接境外25個國家、49個城市，同時對接國內沿海沿邊14個城市；公路方面，運營總里程超過33萬公里，其中高速公路通車里程7238公里，均居全國前列；航空方面，雙流機場年旅客吞吐量突破5000萬人次，開通國內外航線346條，航線數(shù)量、市場活躍度居中西部第一。

    開放大通道建設是四川構建立體全面開放新態(tài)勢的縮影。改革開放特別是黨的十八大以來，四川多措并舉，開放布局不斷優(yōu)化、開放領域日益拓展、開放型經(jīng)濟水平加快提升、對外交流“朋友圈”越來越大。目前，“一帶一路”建設縱深推進，全省約1/3的對外貿易、4/5對外承包工程、2/5對外投資布局沿線國家，80多個項目納入國家重大項目儲備庫；開放型經(jīng)濟跨越發(fā)展，來川落戶世界500強企業(yè)達到352家，居中西部第一；開放合作載體能級提升，四川自貿試驗區(qū)在全國首創(chuàng)探索協(xié)同改革先行區(qū)建設；對外交流合作更加廣泛，建立國際友城和友好合作關系288對，居中西部第一。

    推動形成“四向拓展、全域開放”立體全面開放新態(tài)勢，四川正奮力走在西部開發(fā)開放的前列。