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山為碑

甘孜日報    2020年11月27日

◎楊中興

二郎山拔地而起,像一道天然屏障矗立在甘孜州的家門,生生地阻隔了康巴與內(nèi)地的交通。

或許就因為其山勢過于陡峭,難以通行的緣故吧!千百年來,康巴兒女寧愿繞迂南行,沿“大路”翻越大相嶺、飛越嶺兩座高山,也不去問津近在眼前的二郎山。

其實,二郎山上并不是沒有路,只是那路僅是背夫們手足胼胝的結(jié)果,是騾馬步行的“小路”,這路,不但官方視若危途,就是民間,不到萬不得已,人們不會鋌而走險。

宋太祖揮舞玉斧以沫水為界放棄邊地,一代霸主的康熙遇水搭橋,留下了“瀘定橋”,卻不敢逢山開路,問津二郎山??滴醯暮笏霉H王來了,異域的風(fēng)情,讓風(fēng)流倜儻的果親王在打箭爐(康定)演繹了一曲流傳至今的愛情故事,也寫下了“萬里遨游,西出爐關(guān)天盡頭?!钡倪吶娋洌珜Χ缮?,果親王只字未提。

蠻荒的二郎山太高,高到難以逾越的“萬丈”,但要沖的二郎山又太重要了,重要到國家統(tǒng)一,地方發(fā)展和民族交融的地步。高聳的二郎山在庇佑康巴安寧的同時,也滯緩了康巴的進(jìn)步。

“穩(wěn)藏必先安康”,安康必先通暢!

“愚公移山,天塹變通途!”

對家門這道屏障,不僅是康巴兒女的日思夜盼,就是外來者,也是苦苦追求。

從川滇邊務(wù)大臣趙爾豐,到西康屯墾使劉成勛,直至“西康王”的劉文輝,莫不如此。

遺憾的是,封建的清王朝有想法無辦法,半殖民地半封建的舊中國只是勞民傷財。

十八軍筑路二郎山

說起二郎山公路,不能不提到十八軍54師162團(tuán)。

雄才大略的毛澤東沒有親自翻越二郎山,但并沒有遺忘這長征途中的擦肩而過。建國之初,盡管百廢待興,毛澤東毅然發(fā)出進(jìn)軍西藏號令,并將重?fù)?dān)交給了一同從井岡山走出的愛將。

從此張國華率領(lǐng)18軍與二郎山,與青藏高原結(jié)下了不解之緣。

“一邊進(jìn)軍,一邊修路?!标P(guān)于的故事,虛擬的網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)實的生活中都流傳很多、很廣,在此不一一贅述。總體就是,從1950年4月公路動工到1954年12月全線通車,在歷時四年多的時間里,解放軍克服14座終年積雪的大山,建成了世界上海拔最高的“天路”,數(shù)千官兵因此長眠高原,獻(xiàn)出了寶貴的生命。川藏公路平均每公里就有兩名烈士犧牲。而18軍下屬的54師162團(tuán)等單位,在修筑二郎山公路時,所付出的犧牲更大!平均每公里犧牲的烈士達(dá)七人。

2017年,我們實際造訪了二郎山下的濫池子(今天全縣兩路鄉(xiāng)),一個小地名叫打鑼坪的地方,是當(dāng)年162團(tuán)的團(tuán)部駐地。房東聽說我們來意,主動帶我們逐一察看了附近幾處院落,并熱情介紹說,這是團(tuán)首長住房,那是警衛(wèi)排住房,那又是通訊班住房。也就是在地方人士的推薦之下,我們有幸拜訪了原著民柯昌盈,當(dāng)年的柯昌盈二十出頭,風(fēng)華正茂,是鄉(xiāng)武裝工作隊員,經(jīng)常與筑路解放軍打交道。半個多世紀(jì)過去,現(xiàn)今86歲的老人,已是年邁之軀,世事看淡,記憶衰退,可一提起當(dāng)年的筑路故事時,老人家精神煥發(fā)、記憶猶新,嘖嘖不休的贊譽中,感慨的是當(dāng)年筑路大軍的艱苦卓越。時光仿佛一下回到了從前,歷歷在目的故事激越他手舞足蹈、溢于言表,聲情并茂的講述中,再現(xiàn)的是當(dāng)年戰(zhàn)天斗地的情景:冰天雪地中,不畏艱險的解放軍腰纏繩索飛蕩空中,于懸崖絕壁上掄鎬飛錘、揮汗如雨,所發(fā)明的懸空沖天打炮眼絕技,當(dāng)?shù)厝寺勊绰?,令專家們驚嘆不已。

也就是在這一年,我們幾經(jīng)周折,終于聯(lián)系到了遠(yuǎn)在北京的翟新莉女士。當(dāng)年修筑二郞山公路時,翟女士的父親翟壽亭時任162團(tuán)政委,既是指揮者,也是親歷者。聽過自我介紹,素未謀面、素昧平生的翟女士爽快答應(yīng),積極支持,不僅寄來《從豫皖蘇到康藏高原》一書,還發(fā)來了父親留下的一組珍貴照片。照片上,齊腰深的大雪讓人不寒而栗,四面透風(fēng)的工棚使人倍感覺艱辛。心懷敬仰的閱讀中,一座座大山撲面而來,二郞山、折多山、雀兒山上,戰(zhàn)天斗地的故事驚天地泣鬼神。

“分段包干”,“勞動競賽”。熱火朝天的場面感動了群眾,也感染了時樂蒙、洛水等藝術(shù)家,孫蘸白一曲高亢激昂的《歌唱二郎山》就是從這里唱起,響徹大江南北、長城內(nèi)外。

不到二郎山的人領(lǐng)略不到二郎山的雄偉,沒在二郎山摸爬滾打過的人領(lǐng)教不到二郎山的威嚴(yán)。

二郎山山勢雄偉,懸崖絕壁隨處可見,氣候惡劣多變,巖石破碎,地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,在這樣的地方劈路,無疑是在和死神較勁。關(guān)鍵時刻,那怕是一只鳥的落棲,一只野獸的路過都會引發(fā)鋪天蓋地的山崩,有時還沉浸于沾沾自喜的僥幸中,身后突然響起悶雷般巨響,轉(zhuǎn)身一瞧,上千米公路不見了,代之而來的是亂石穿空、土崩瓦解。行走在這樣的路上,防不勝防的飛石,那怕就是核桃大小,一樣奪人性命。身臨其景,你才感受得到大山的威嚴(yán)和大自然的不可侵犯,你才感到人類的渺小和無助,一種敬畏之心不得不油然而生。

高寒缺氧的折磨、詭譎惡劣的氣候、土匪的騷擾,僅憑的是鋼釬、大錘這些落后工具。二郞山一點不亞于《鋼鐵是怎樣煉成》中的布爾雅,頭戴布瓊尼帽子,肩扛枕木的保爾·柯察金和他的戰(zhàn)友們修鐵路運木材,為城里居民輸送溫暖,解放軍——中國的保爾們是為高原兄弟輸送進(jìn)步和光明。

至今在天全兩路口村旁的樹林中還佇立著十多座墳?zāi)梗贡系拿智逦梢姡和醯氯?、孫學(xué)德、吳振斌、胡心志、孫忠珍……他們都有一個共同稱呼:筑路烈士。其實,當(dāng)年為修筑二郎山公路犧牲的烈士何止這點!據(jù)記載:當(dāng)年修筑川藏公路,投入的人力達(dá)11萬之眾,犧牲的烈士兩三千人,僅在二郎山犧牲的烈士就是好幾百,或許,在公路兩邊溝溝坎坎之下、荒草叢中就有英靈長眠,不僅有官兵,有民工,還有當(dāng)?shù)乩习傩铡?/p>

十多年前,天全縣在清明節(jié)搞過一次“魂歸二郎山”公祭活動,為此,縣里曾組織專人在網(wǎng)上發(fā)貼,尋找當(dāng)年的筑路英雄和親屬,于是才迎來了孫忠珍烈士的弟弟孫世文——一位來自山東,年近古稀、生活拮據(jù)、衣衫破舊的老人,大家才目睹了老人在親人墳頭悲慟交加、老淚縱橫的場面,也才聆聽了只有見到至親才有的那種撕心裂肺的慟哭,原來幾十年來烈士的家人一直都在找尋,直到其雙親過世還念念不忘。孫世文老人回去時帶了一捧二郎山的泥土,他說父親臨終時,緊緊拉著他的手,交待他一定要找到哥哥。

青山有幸葬忠骨,天路處處埋英靈!

從一定意義上說,這是一條用血肉之軀筑成的天路,一條用信仰和激情輔成的天路,在這條路上,如果說瀘定橋頭的紀(jì)念館是康巴兒女的緬懷敬仰,那二郎山無疑就是一座大自然的無字紀(jì)念碑。

天險二郎山

舊時的二郎山公路,上山60華里下山60華里,東起天全的濫池子(兩路),西至瀘定的甘谷地,中間要翻越近3000米的埡口。

直到上世紀(jì)的七八十年代,人們要翻越二郎山,無疑還是把腦袋別在褲腰帶上的冒險之旅,彎急、坡陡、路窄、高反,再加泥濘濕滑,尤其艱難的是上半山那段路,兩道深深的車轍坑槽,車輛只能沿車轍上山,蝸牛般爬行,離開坑槽就意味著死亡,遇上錯車誰都不愿冒險出槽,越“雷池”一步。車速要快快不起來,想慢慢不下去,拿駕駛員們的話說就是:上山把踩油門的腳蹬進(jìn)了油箱,車子跑不快,下山那怕是剎車踩死,車子還是停不下,堵車成家常便飯,拋錨隨時會有發(fā)生。

提起二郎山,人們無不腿腳抽筋、脊背發(fā)冷,二郞山的氣候,一向以惡劣多變臭名昭著,二郞山的公路,歷來以山地災(zāi)害多發(fā)聲名遠(yuǎn)播。夏天,暴雨肆虐,滑坡、塌方、泥石流不斷;冬天,大雪覆蓋,路面結(jié)冰。稍有不慎便會車毀人亡、尸骨無收。

野性的二郎山就這樣,在陽坡用一攬無余的深壑巨峽,不斷挑戰(zhàn)人的恐高極限,讓人魂飛魄散,在陰坡又用詭異和迷惑鼓張血盆大口,處處設(shè)陷、步步驚心。

對二郎山路況,認(rèn)識最深刻,感受最多的,莫過于長年生活和工作在山上的道班工人。2016年,筆者走訪了天全縣公路養(yǎng)護(hù)段的老職工,提起二郎山,臨近退休、道班工人出身的老王師傅感慨萬千:我的父親當(dāng)年就在二郎山上,是一名養(yǎng)路工人,打小我就耳濡目染,見識了山上的艱苦,說實話,我寧愿當(dāng)農(nóng)民,都不愿頂替父親到山上,家里窮,不得已才上的山。那一年,我才十六歲,一來就分在二郎山海拔最高的木葉棚道班。冬天,大雪封山,濕冷入骨入髓,早上我經(jīng)常被凍醒。起床后,毛巾凍成冰坨沒法洗臉,一夜的狂風(fēng)暴雪,大雪把門堵死不說,門框和門板還粘連在一起了,門都無法出。我費盡全力拉開門,雪墻坍塌,“轟”一聲涌進(jìn)屋來,把我深埋雪堆。山上的日子苦得沒法說,長年就是土豆、地瓜這些擱得的薯類,有葉的蔬菜難得見一回,一遇斷道有時甚至連吃的都沒有。最受不了的是潮濕,成年累月里,衣服、被褥從來就沒干過。最幸福的是,休息的時候搭車到陽坡的瀘定山上去曬太陽。

二郎山的路具體多長?陽坡的瀘定山我不太清楚,在天全境內(nèi)的陰山面是31.8公里,共有彎道302處,急彎179處,除此而外,還有144處是常年濃霧籠罩、視線極差的路段。我們在山上,平時養(yǎng)路,為過往車輛保通,一旦發(fā)生車禍,就搶險救援,背尸、守車,啥都干過。生活苦是苦,值!為啥?國家給工人的待遇好、地位高唄!我參加工作就是四十二斤商品糧,山上還有每月六塊錢的高寒補助,更重要的是受人尊重,那些過往車輛對我們很好,駕駛員經(jīng)常主動停車,問我們走不走?帶不帶東西?有一年,我的父親生病到雅安看醫(yī)生,從醫(yī)院出來,天已是傍晚,班車早已開走。我們父子倆蹲在公路邊正愁如何回家,一輛成都來的長途客車主動停在我們面前,上車后,我們要買票,駕駛員對售票員說,別人要收錢,他們不收!其實我們不認(rèn)識駕駛員,人家也只曉得我們是二郎山上的道班工人而已。

“車過二郎山,小命交給天。僥幸沒翻車,也要嚇三天。”

“過了老虎口,還有鬼招手!”

這是對二郞山公路的真實寫照,詮釋這歌謠的,不僅有沿途祭祈亡靈的經(jīng)幡,還有那些橫臥荒草溝澗的車輛殘骸。

通車的二郎山不再是“天塹”,但依然是“天梯”,二郎山還是千里川藏線的“瓶頸”。多年的時間里,二郞山公路不得不實行交通管制。

因為有二郎山的險峻,不得不在山下設(shè)兵站,因為生命的渺小、脆弱、無助,催生了山兩邊濫池子、甘谷地的繁榮熱鬧。

天塹變通途

改革開放,西部大開發(fā)。國道318川藏公路前后迎來了四次改造提升,不同的是川藏公路眾多路段的改造是地方工程隊,而二郎山的路段是由部隊和央企實施,究其原因,還是只有長年生活在二郎山上的養(yǎng)路工最有發(fā)言權(quán):“二郎山地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工條件艱苦,環(huán)境惡劣,尤其是打長距離的隧道,地方工程隊哪能干得下來?”

歷史銘記下了一個關(guān)鍵的時間節(jié)點:1999年12月7日。

在武警交通部隊和中鐵公司聯(lián)手下,經(jīng)過數(shù)年的不懈努力,投資4.7億,起于天全龍膽溪、止于瀘定別托,總長8000多米,主長4176米的國道318川藏線二郎山隧道通車。隧道避開翻山埡口,縮減路程25公里,既節(jié)約時間,又大大降低了行車風(fēng)險,開車過山由原來的至少一整天,減少到一個多小時。

二郎山從通行到通暢,經(jīng)歷了半個多世紀(jì)的漫長等待。

跑馬溜溜的“情歌之鄉(xiāng)”和“天府之國”的成都終于實現(xiàn)了一日通。

2017年12月31日18時。歷史再一次的記下了一個輝煌。

二郎山又誕生了一條隧道——高速公路新隧道,四川結(jié)束了從內(nèi)地到高原無高速公路的歷史。新隧道在川藏公路老隧道的高程上再降700米,完全避開冰雪線,實現(xiàn)了通行的快捷與高效。全長13000多米的新隧道穿越十三條地震斷裂帶,行車只需一刻鐘便可經(jīng)過。隧道內(nèi)不僅有流線型的路標(biāo),還有燈光的天幕布景,一幅幅國旗、星空、藍(lán)天等不斷變幻的圖案讓人耳目一新。

成都與甘孜州實現(xiàn)了兩小時互通。

半個多世紀(jì)里,二郎山的公路從翻越埡口到穿越隧道;從泥碎石路面到水泥路面再到柔性路面;從一枝獨秀再到雙路飛舞、并駕齊驅(qū),不僅實現(xiàn)了質(zhì)的提升,而且實現(xiàn)了量的飛躍。

新中國讓“天塹”變通行,改革開放讓“天梯”變坦途,新時代讓“天路”實現(xiàn)了騰飛。

路因山而開鑿,山因路而出名。

雄偉的二郎山砥礪了一代又一代人的不斷前行,也見證了一代又一代人的不斷成長;

艱險的二郎山淬煉了人們的理想和信念,也激勵了人們前赴后繼、不忘初心!

二郎山,千里川藏線上的第一山,一座孕育并誕生了英雄的大山!

雨后天晴的清晨,一輪紅日冉冉升起。佇立于二郎山的某個高處,遠(yuǎn)眺群山中哈達(dá)般飄舞的雙路,我們不禁有感嘆,更有感悟。

如果說18軍在二郎山的筑路是“愚公移山”,那么武警交通部隊對二郎山公路的改造和提升就是在現(xiàn)代技術(shù)支撐下的對紅色基因的傳承!如果說,川藏公路的建設(shè)是人們對自然的挑戰(zhàn),養(yǎng)護(hù)工人是對二郎山的守望,那么,雅康高速的建設(shè)就是人們對自然的保護(hù)和合理利用,因為雅康高速的建設(shè)自始至終堅持綠色環(huán)保理念,隧道施工中采取的是主道反向施工先進(jìn)技術(shù),實現(xiàn)了對生態(tài)環(huán)境的最大保護(hù)。

時代在變,人們的認(rèn)知也在變,戰(zhàn)天斗地是一種精神,保護(hù)環(huán)境更是一種責(zé)任,“綠水青山就是金山銀山”“寧要綠水青山,不要金山銀山”,今天的二郎山即是長江上游水源保護(hù)區(qū),又是國家級生態(tài)功能保護(hù)區(qū),同時還是國寶大熊貓的棲息地。

半個多世紀(jì)的發(fā)展,二郎山從一座具象的山升化為一座精神的山,“二郎山精神”激勵人們不斷前行。

再上二郎山

重走長征路,再爬二郎山,蒼山如海,殘陽如血!

如今,人們到二郎山并不是當(dāng)年為生活所迫的提心掉膽,更不是前有堵敵后有追兵的死里逃生,而是對自然風(fēng)光的向往和對生活的熱愛,以及對先烈的敬仰。二郎山的拔地而起使山里的氣候呈現(xiàn)出多變性,植被呈帶狀分布,海拔的高低形成了“一山有四季、十里不同天”的自然景觀。獨特的地質(zhì)構(gòu)造和氣候,促成了生物的多樣性和物種的豐富性。在這物種“基因庫”中,國寶大熊貓會不期而遇,植物活化石的珙桐花翩翩起舞,沁人心脾的清新空氣,使追求養(yǎng)生和健康的人們趨之若鶩。

觀光、旅游,緬懷、紀(jì)念!身臨其境,感受大自然的壯美,親身體驗,接受傳統(tǒng)教育,陶冶情操、靜化心靈!

同樣的路,不一樣的風(fēng)景,同樣的出行,不一樣的心情。

新時代,新征程!隨著成雅路段通車,成康鐵路正走近二郎山。相信不久的將來,在某一個應(yīng)當(dāng)載入史冊的輝煌時刻,二郎山便會迎來鐵軌閃爍、巨龍騰飛的景象。



 


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